Leopard 2A4 (Finlandia)

 Leopard 2 (Finlandia): el 17 de septiembre de 2002, los ministerios de defensa de Alemania y Finlandia firmaron un contrato por el cual este país compraba 124 Leopard 2A4 usados al primero. Según se supo, estos estarían disponibles entre 2003 y 2008; Finlandia tiene la ambiciosa meta de mantener al Leopard 2 en servicio hasta 2025 o 2030, haciendo que este diseño esté en posibilidades de aguantar unos 40 años. El monto aproximado de la compra es de 120 millones de euros; lo que indica un promedio de menos de 1 millón de euros por carro de combate. El trato incluye repuestos, simuladores y entrenamiento para el personal permanente de las Fuerzas Armadas de Finlandia, de manera que es una verdadera ganga. Hay que tener en cuenta que Alemania ha expresado públicamente que está reduciendo su ejército, y el deshacerse de estos vehículos excedentes es un gran paso para ello; por otra parte Finlandia consigue así un excelente precio por un buen sistema de armas que espera poder mantener en pie de guerra por mucho tiempo. Las autoridades finlandesas se enorgullecen de haber conseguido sus Leopard 2 a un precio mucho mejor que los comprados por sus vecinos bálticos.

Finlandia ha sido uno de los pocos países que ha utilizado material bélico occidental y del Pacto de Varsovia. Curiosamente en este caso es que los Leopard 2 reemplazaron a los T-55 y T-72 de fabricación soviética, algo que solamente se vio justamente cuando las dos Alemanias se unificaron. Estos diseños están actualmente superados, sobre todo el primero, y las autoridades finlandesas llegaron a la conclusión de que era más viable comprar carros de combate modernos, aunque usados, que modernizar unos que además de usados ya estaban quedándose obsoletos. Otra de las cuestiones es la obvia ventaja operativa, otros 10 países europeos ya trabajan con este vehículo, incluyendo sus vecinos suecos, noruegos y daneses, lo permite una gran colaboración en materia de mantenimiento, entrenamiento, mejoras, etc.

En recientes fechas se decidió que de los 124 Leopard 2A4 adquiridos una veintena serán reconvertidos a lanzapuentes y desminador para los ingenieros (10 de cada modelo). Del primero (lanzapuentes) se ha realizado un prototipo por la empresa Ruag para la posterior producción de los nueve siguientes y algo parecido sucedió con el segundo (desminador), que también se ha realizado un prototipo pero esta vez ha sido producido localmente por la empresa Patria para una posterior fabricación de los nueve restante. Todo esto se explica más adelante en las Variantes.

Leopard 2A4 (Polonia)

 Leopard 2 (Polonia): en uno de sus más grandes pasos hacia la integración con Occidente y la OTAN, Polonia dejó por primera vez de lado el material soviético y adquirió 128 Leopard 2A4 de la Bundeswehr para reforzar y mejorar su fuerza acorazada. Esto sirve para equipar una brigada acorazada completa. El proyecto, aprobado el 29 de enero de 2002, costó unos 300 millones de euros; el gobierno alemán transfirió los carros de combate directamente, teniendo que pagar el gobierno polaco solamente los 22,5 millones de euros necesarios para reacondicionarlos y moverlos hacia Polonia. Esto puede parecer excesivo, pero en los últimos años Alemania ha estado desarmando gran parte de su ejército de tierra debido a la caída de la URSS, y ayudar a un nuevo aliado a fortalecerse es una buena manera de deshacerse de un buen material de guerra que, aunque útil, ya no sirve debido a su gran cantidad disponible. Al parecer, Alemania también proveerá el entrenamiento para los cerca de 490 tripulantes de los Leopard 2 polacos, no solamente para su conducción sino también para su mantenimiento.

Leopard 2A5DK (Dinamarca)

 Leopard 2 (Dinamarca): siendo un país tan pequeño, Dinamarca no necesitaba comprar grandes cantidades de carros de combate, pero sí hizo una buena adquisición a nivel de calidad. En julio de 1997, las autoridades danesas le compraron a Krauss-Maffei un total de 51 Leopard 2A4, que salieron directamente de los inventarios alemanes. Los 51 Leopard 2A4 fueron modernizados a una versión Leopard 2A5DK muy parecida a la versión Strv 122 de Suecia pero sin el blindaje en la parte superior de la torre.

Leopard 2A4NL (Noruega)

 Leopard 2 (Noruega): adquirió 52 Leopard 2A4 desde el inventario holandés, todo parece que allí se ha comportado tan bien como en otros países con un clima extremo. Esta adquisición le permitió a Noruega tener un equipo similar a todos los países escandinavos de la zona, ya que tanto Alemania como Finlandia y Suecia utilizan versiones propias del Leopard 2; esto hace que los ejercicios de la OTAN o internacionales tengan otra dimensión, pudiendo combinarse fuerzas internacionales más fácilmente.

El acuerdo entre el gobierno holandés y el noruego se firmó el 8 de febrero de 2001, y costó la cifra de 1500 millones de coronas noruegas. Los primeros carros de combate fueron entregados en diciembre del mismo año. Habían sido producidos entre 1985 y 1983 en Alemania para el ejército holandés, de manera que ya casi tenían 20 años de uso. Sin embargo, el Ejército Noruego se mostró conforme con la calidad del equipo, lo cual habla de la calidad del diseño por mantenerse relativamente nuevo después de tantos años. Estos 52 Leopard 2 reemplazaron así a 59 Leopard 1A1NO, que ya estaban desfasados.

Cuando los Leopard 2 llegaron a Noruega, se los modificó, mejoró y adaptó para aceptar las condiciones noruegas. Los lanzafumígenos y las ametralladoras se cambiaron nuevamente, quitando los modelos holandeses y utilizándose en cambio los noruegos. También se cambió la radio por una de diseño nacional. Se calculo que para 2015 Noruega tendrá solamente carros de combate Leopard 2.

Leopard 2 Hel (Grecia)

 Leopard 2 (Grecia): Recientemente Grecia ha dispuesto la fabricación de 170 Leopard 2 HEL, muy parecidos al Leopard 2A6EX diferenciándose en el exterior por unas cestas situadas a ambos lados de la torre para llevar los pertrechos de sus ocupantes o redes de camuflaje. En un acuerdo firmado en agosto del 2005 entre Grecia y Alemania firmaron la compra de 183 Carros de Combate Leopard 2A4. El Ejército Griego reacondicionará (a la versión Leopard 2 HEL) los carros de combate recibidos, siendo supervisados por la empresa Krauss-Maffei Wegmann.

 Leopard 2 (Turquía): En la última cumbre celebrada el 8 Noviembre de 2005 Alemania y Turquía acordaron la cesión de 298 Leopard 2A4 por un importe de 365 millones euros (429.6 millones de dólares).

El ejército turco tiene pensada ya una posible modernización de los Leopard 2A4 a una versión del Leopard 2A6 aunque la torre se conserva la del Leopard 2A4 sin las secciones de blindaje en forma de cuña tan característico en la torre del Leopard 2A6. El EMES 15, el PERI-R17 A2 y el FERO-Z18 A2 serán posicionados de igual forma que en los Leopard 2A6 y se procederá a la sustitución del cañón L/44 por el cañón L/55.

Leopard 2A4 (Chile)

 Leopard 2 (Chile): el 25 de marzo de 2006 fue anunciada la compra, largamente rumoreada (la firma del contrato fue realizada el 10 de febrero de 2006), de 118 Leopard 2A4 (93 carros de combate y 25 para entrenamiento de tripulaciones y repuestos) por parte de Chile, con un coste aproximado de 124 millones de dólares. Hace unos años Chile habían realizado la compra de Leopard 1 en Holanda pero estos, según se dice, habían experimentado problemas a causa de su uso previo y este país requería de un buen reemplazo, o por lo menos de un buen complemento.

Este contrato fue extendido el 14 de noviembre de 2007 en Múnich por el ministro de defensa de Chile y las autoridades alemanas, aumentándose la cifra a 140 Leopard 2A4. La empresa alemana Krauss-Maffei Wegmann se encargará de poner a punto y adaptar a los estándares de Chile 132 carros de combate, siendo los 8 restantes utilizados como repuestos y para entrenamiento de las tripulaciones. El contrato total, que incluye además entrenamiento con las unidades alemanas y 2 vehículos de entrenamiento, suma según fuentes de Chile unos 125 millones de dólares. Según se sabe, los carros de combate serán entregados en un período de 6 años, entre 10 y 12 unidades cada 3 meses a partir del final de 2007.

Leopard 2A4 (Singapur)

 Leopard 2 (Singapur): con el creciente poder bélico en Asia, Singapur se vio en la necesidad de sustituir gran parte de sus carros de combate puesto que eran hasta el momento ligeros AMX-13 (modernizados al estándar SM-1) con la compra de 96 Leopard 2A4 (66 en primera línea y 30 para el entrenamiento, así como piezas de reposición) procedentes del ejército Alemán (Bundeswehr).

Leopard 2A6M CAN (Canadá)

 Leopard 2 (Canadá): precisaba el cambio urgente de su parque de carros de combate ya anticuado de Leopard 1 (C1 y C2) los cuales se encontraban en los últimos años de vida aun habiendo sido modernizados se hacia palpable que en misiones internacionales los Leopard 1 (C1 y C2) ya no podían otorgar la protección que precisaba Canadá en estos escenarios por ese motivo el Ministerio de Defensa realizo en principio un contrato de leasing (alquiler con derecho final de compra) con Alemania para la adquisición de 20 Leopard 2A6M. Paralelamente se ha contratado la compra con Holanda de 100 Leopard 2NL (20 Leopard 2A6 y 80 Leopard 2A4).

Con Canadá involucrado fuertemente en la situación afgana, este territorio desértico se ha convertido en el teatro de operaciones más reciente para el Leopard 2. Las autoridades alemanas y las empresas observaban detenidamente el desempeño de estas unidades desplegadas.

Por si fuera poco, Canadá ya tiene en desarrollo un prototipo para una mejora o modernización realizada por la empresa IBD Deisenroth Engineering partiendo de la barcaza de un Leopard 2A4 en la cual han montado un blindaje denominado AMAP-R, esta empresa es la misma que desarrollo en su día el blindaje tan característico para los Leopard 1C2 denominado AMAP-IED.

Leopard 2A6 (Portugal)

 Leopard 2 (Portugal): En Septiembre del 2007 se acordó entre Holanda y Portugal la entrega de 37 Leopard 2A6NL por parte de Holanda. Portugal se veía en la necesidad de realizar un cambio significativo de sus M-60A3 puesto que estos ya eran anticuados y con presentes problemas motrices. Los Leopard 2A6NL serán entregados entre el 2008 y 2009. Financiados en parte por la OTAN (NATO) con 28 millones de euros y por parte de Portugal con 51,5 millones de euros para el pago de dicha compra.

 Leopard 2 (Qatar): El último hasta la fecha en sumarse al club Leopard ha sido el Emirato de Qatar que han realizado un gran espaldarazo al material Francés, puesto que hasta la fecha tenían en plantilla carros de combate AMX 30 y su sustituto natural era el carro de combate Leclerc. Qatar ha manifestado que van a comprar 36 Leopard 2A4 del remanente de la Bundeswehr Alemana tras solicitar previo permiso a Israel para que no pusieran ninguna pega a su venta.

Leopard 2A6EX

 Leopard 2A6EX: Es la versión mejor blindada del A6. Incluye el cañón L/55, un motor auxiliar (APU), más protección contra las minas y un sistema acondicionador de aire. Al parecer el diseño del cañón y de nuevas y más letales municiones hace que este vehículo tenga un poder de fuego superior a las versiones anteriores del Leopard 2, incluyendo el incremento del alcance de los proyectiles. Esta versión es la que esta dirigida para la exportación siendo la elegida por España (Leopard 2E) y Grecia (Leopard 2HEL), cada uno con un Sistema de Mando y Control C3I distinto el Leopard 2E el LINCE (Leopard Information Command and Control Equipment) y el Leopard 2HEL el INIOCHOS (Tank Command and Control System).

Leopard 2 PSO

 Leopard 2 PSO: Como una iniciativa privada de la empresa Krauss-Maffei Wegmann decidió potenciar el Leopard 2A5 para realizar el cometido en Operaciones Militares en Terreno Urbano MOUT (Military Operations in Urban Terrain). Así llego el Leopard 2 PSO (Peace Support Operations o Operaciones de Apoyo a la Paz) para esta función se le ha agregado nuevo blindaje adicional en los costados y parte trasera de la barcaza, así como en los laterales de la torre, en la parte superior de la misma se le colocó una ametralladora por control remoto siendo utilizada desde el interior del carro, con un sistema de cámara de alto rendimiento para la observación cercana, con cierta capacidad de reconocimiento. También para la remoción de obstáculos que pudiera encontrar en el terreno se le instalo una pala empujadora del tipo dozer. Conservando el cañón L/44 puesto que el L/55 sería un estorbo en cometidos urbanos, en donde no importa tanto el alcance como la maniobrabilidad y capacidad de pasar desapercibido.