NH90

[aguinet]

Parece que Australia sustituirá sus MRH-90 por nuevos Blackhawk...
BREAKING – Army to retire MRH 90 Taipans 10 years early & replace with Black Hawks
https://adbr.com.au/breaking-army-to-re ... ars-early/

AUKUS STRIKES BACK

¿Creo que estás haciendo una broma? Está bien, pero no tiene nada que ver con AUKUS.
Australia tuvo problemas con el Tiger y el NH-90 desde el primer día. Ambos no estaban a la altura de las expectativas. Es la razón por la que no conseguimos el NH-90 antisubmarino.

¿Que tienen que ver los Australianos con con nuestra versión antisubmarina?

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[optimist]

¿Creo que estás haciendo una broma? Está bien, pero no tiene nada que ver con AUKUS.
Australia tuvo problemas con el Tiger y el NH-90 desde el primer día. Ambos no estaban a la altura de las expectativas. Es la razón por la que no conseguimos el NH-90 antisubmarino.

¿Que tienen que ver los Australianos con con nuestra versión antisubmarina?

Hubo un concurso.
https://www.aph.gov.au/About_Parliament ... elicopters
"Esta decisión se produce tras un proceso de adquisición competitivo de 15 meses en el que participaron el MH-60R construido por Sikorsky/Lockheed Martin y el NH90 NFH de NATO Helicopter Industries (que habría sido ensamblado por Australian Aerospace (Airbus))".

[aguinet]

¿Creo que estás haciendo una broma? Está bien, pero no tiene nada que ver con AUKUS.
Australia tuvo problemas con el Tiger y el NH-90 desde el primer día. Ambos no estaban a la altura de las expectativas. Es la razón por la que no conseguimos el NH-90 antisubmarino.

¿Que tienen que ver los Australianos con con nuestra versión antisubmarina?

Hubo un concurso.
https://www.aph.gov.au/About_Parliament ... elicopters
"Esta decisión se produce tras un proceso de adquisición competitivo de 15 meses en el que participaron el MH-60R construido por Sikorsky/Lockheed Martin y el NH90 NFH de NATO Helicopter Industries (que habría sido ensamblado por Australian Aerospace (Airbus))".

Si, pero no tiene nada que ver con el supuesto retraso de nuestra versión antisubumarina.
Vamos que no veo ninguna relación entre el concurso Australiano y que nosotros no hayamos encargado nuestra versión.

A no ser, que no te refieras a la versión española, y únicamente te referías a que no se consiguiera el contrato australiano y yo no te haya entendido
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[optimist]

Si, pero no tiene nada que ver con el supuesto retraso de nuestra versión antisubumarina.
Vamos que no veo ninguna relación entre el concurso Australiano y que nosotros no hayamos encargado nuestra versión.

No pretendía insinuar nada a su retraso, que desconocía. Estaba destacando que la retirada del servicio del NH-90 y del Tigre, no tenía nada que ver con AUKUS. Hubo problemas muy temprano en el programa. hasta el punto que influyó en la decisión, de no comprar el NFH.

[aguinet]

Si, pero no tiene nada que ver con el supuesto retraso de nuestra versión antisubumarina.
Vamos que no veo ninguna relación entre el concurso Australiano y que nosotros no hayamos encargado nuestra versión.

No pretendía insinuar nada a su retraso, que desconocía. Estaba destacando que la retirada del servicio del NH-90 y del Tigre, no tenía nada que ver con AUKUS. Hubo problemas muy temprano en el programa. hasta el punto que influyó en la decisión, de no comprar el NFH.

Perdona, releí tu mensaje y ahora si entendí que no te referías a la versión española, si no únicamente a los contratos Australianos.

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[optimist]

Si, pero no tiene nada que ver con el supuesto retraso de nuestra versión antisubumarina.
Vamos que no veo ninguna relación entre el concurso Australiano y que nosotros no hayamos encargado nuestra versión.

No pretendía insinuar nada a su retraso, que desconocía. Estaba destacando que la retirada del servicio del NH-90 y del Tigre, no tenía nada que ver con AUKUS. Hubo problemas muy temprano en el programa. hasta el punto que influyó en la decisión, de no comprar el NFH.

Perdona, releí tu mensaje y ahora si entendí que no te referías a la versión española, si no únicamente a los contratos Australianos.

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No es un problema. Estoy usando un traductor, es fácil confundirse en lo que leo y posteo.

[Vorlon]

Poca confusión hay pese a traductores o traducidos.
El NH90 y el resto de productos europeos en cooperación tienen problemas de coste operativo.

Algunos buscan solución alquilando y otros se han hartado.

Por más que queramos unificar, entiendo que la Armada apueste por lo seguro y quiera continúar con SeaHawk, más vale pájaro conocido... Tendrán NH90 por imposición como lo tiene las FAMET, por decisión política.


Saludos

[Milites]

Los S60F que ha contratado la Armada (porque fue ella quien lo contrató directamente según su criterio) no parecen el colmo del producto seguro y probado. De hecho Paco Guerrero en su reciente libro de la Armada describe que lo recibido hasta ahora no está siendo muy satisfactorio.

De todos modos yo ya puse hace semanas, y no hay que ser muy listo la verdad, que a los Taipan les quedaban dos telediarios, y porque los tiene el ejército, que ahora se tiene que comer los Tigre hasta 2030 ya que los Apache empiezan a llegar en 2026 o 2027 (vaya plazos, todo es coger buena fama), las obras de adaptación en la base de Darwin, y toda la integración.

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[Vorlon]

Desconozco el estado de los helicópteros por supuesto, pero como medida transitoria para sustituir a los morsas con 50 años de servicio no me parece mal, se unifica la flota con S60.

Pero se va viendo que toda la fuerza de helicópteros de la Armada va necesitando relevo.

Los NH navales no aportan buenas noticias, no entro en si son buenos o malos,dado que necesitamos versión propia.

Evidentemente la razón y la lógica dictan que la tercera rama de las FAS se equipe con ellos, por comunalidad, por abaratar costes,por entrenamiento, por mantenimiento logístico.

Pero solo sus usuarios finales pueden dar razón de todo ello.


saludos

[Lepanto]

El viernes 10 de diciembre, la Marine francesa recibió la vigésimo séptima unidad del NH-90 NFH Caiman y última. El primero se entregó hace nueve años, en diciembre de 2012.

En este acto se destacó lo siguiente:
"Una verdadera joya de la tecnología, el NH-90 NFH Caïman tiene una potencia de motor sorprendente y firmas tanto de radar como de térmicas muy bajas. Todo esto la convierte en una máquina totalmente en sintonía con los tiempos. Por otro lado, se sabe que el helicóptero es frágil y requiere una gran cantidad de horas de mantenimiento después de cada vuelo. Un segundo punto que es fundamentalmente cierto, mientras que el primero es muy relativo. Esto llevó inevitablemente a algunos profesionales pero sobre todo a un gran número de "entusiastas" a dedicarse a la queja. De hecho, como suele ocurrir con los aviones de nueva generación, a los franceses les cuesta aceptar el hecho de que es necesario olvidar la rusticidad de las máquinas del pasado y aceptar la fragilidad de los dispositivos ultra sofisticados contemporáneos.
A los partidarios del conservadurismo se les debe dar un poco de tiempo para adaptarse a las evoluciones de la guerra naval en el siglo XXI.

[grial73]

Desconozco el estado de los helicópteros por supuesto, pero como medida transitoria para sustituir a los morsas con 50 años de servicio no me parece mal, se unifica la flota con S60.

Pero se va viendo que toda la fuerza de helicópteros de la Armada va necesitando relevo.

Los NH navales no aportan buenas noticias, no entro en si son buenos o malos,dado que necesitamos versión propia.

Evidentemente la razón y la lógica dictan que la tercera rama de las FAS se equipe con ellos, por comunalidad, por abaratar costes,por entrenamiento, por mantenimiento logístico.

Pero solo sus usuarios finales pueden dar razón de todo ello.


saludos

Yo digo que el AUKUS puede acabar como el rosario de la Aurora, quien conozca a los australianos, británicos y norteamericanos ya sabe a qué me refiero. Son países con intereses contrapuestos y escenarios diferentes.

[ManuVaz]

Por otro lado, se sabe que el helicóptero es frágil y requiere una gran cantidad de horas de mantenimiento después de cada vuelo. Un segundo punto que es fundamentalmente cierto, mientras que el primero es muy relativo. Esto llevó inevitablemente a algunos profesionales pero sobre todo a un gran número de "entusiastas" a dedicarse a la queja. De hecho, como suele ocurrir con los aviones de nueva generación, a los franceses les cuesta aceptar el hecho de que es necesario olvidar la rusticidad de las máquinas del pasado y aceptar la fragilidad de los dispositivos ultra sofisticados contemporáneos.
A los partidarios del conservadurismo se les debe dar un poco de tiempo para adaptarse a las evoluciones de la guerra naval en el siglo XXI.

"Acojonaico" vivo me he quedado
Ya sabeis, todos vosotros que os quejáis porqué un sistema diseñado para la guerra peta más que una escopeta de feria sois unos conservadores arcaicos.
Rusticos! Que sois unos rusticos!!

[PelotonRueda]

Rusticos! Que sois unos rusticos!!

jajaja, ya no se llevan los pelos en el pecho, los callos en las manos, y las patillas largas .

Saludos.

[grasshoper]

"Acojonaico" vivo me he quedado
Ya sabeis, todos vosotros que os quejáis porqué un sistema diseñado para la guerra peta más que una escopeta de feria sois unos conservadores arcaicos.
Rusticos! Que sois unos rusticos!!

La tecnología hay que dejarsela al trasbordador espacial. Como siga así va a salir a precio de king stallion, un cacharro que necesita fuente externa para repostar, la altura libre al suelo del tren de aterrizaje es anecdótica, rompiendo luces anticoll a gogo. Por cierto, que manía con hacer aparatos con tren convencional retráctil... Eso se diseñó en el puma para consumir menos pero en ejercicios tacticos donde abundan tomas duras y seguras como que no... Y luego pasas la prevuelo, la computadora dice go, le sacas del hangar, le da el aire y ya "no go", echale huevos... Este va a hacer buenos al super y al cougar. Al tiempo.

[Lepanto]

Qatar recibió el primero de los 28 helicópteros NH90 del contrato de 3 mil millones de euros firmado en 2018, el último helicóptero está prevista su entrega en 2025. La distribución del contrato es de 16 NH90 TTH para operaciones terrestres y 12 NH90 NFH para navales.