FAMET - AVIET

[Orel]

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... io-francia

[Urcitano]

España repliega los helicópteros que el Ejército de Tierra tenía desplegados en Mali

El Ministerio de Defensa ha finalizado el repliegue de la unidad de helicópteros de la Aviación del Ejército de Tierra equipada con NH90 que tenía desplegada en Mali y dejado la misión con alrededor de 350 efectivos.

Con este repliegue sigue la tendencia de sus aliados de la Unión Europea de retirar los efectivos de este país africano encuadrados en la misión europea de entrenamiento European Union Training Mission in Mali (EUTM) habiéndolos reducido en torno al 30 por ciento desde principios de año.

Además, España está a la espera de la decisión política de la Unión Europea de cerrar el EUTM, que tiene su actividad (formación de las tropas malienses) suspendida desde el mes de abril ante la cada vez mayor influencia de la Rusia de Putin sobre el Gobierno de Bamako.

En este contexto Madrid ha decidido retirar los tres helicópteros NH90 del Batallón de Helicópteros de Maniobra nº III (BHELMA-III), desplegados en el aeropuerto de Bamako a finales de junio de 2021, que formaban la unidad de apoyo a la misión Malí SPanish Unit HELicopter XX (MASPUHEL XX).

Las aeronaves se habrían replegado desde África a España, posiblemente a la base aérea de Torrejón (Madrid) a bordo de un avión de transporte Antonov An-124, que realizó dos vuelos entre los días 11 y 13 de septiembre entre el aeropuerto de Bamako y la referida base del Ejército del Aire y del Espacio. En An-124 era de la empresa ucraniana Maximus Air Cargo, fue fletado por el proveedor de transporte de carga del Ministerio de Defensa, la empresa DSV.

Igualmente, ya han vuelto a España los poco más de 60 profesionales de la Aviación del Ejército de Tierra, en su mayor parte del BHELMA III, que componían el personal del MASPUHEL XX. Con ello, el número de efectivos españoles (del ET e infante de Marina de la Armada) desplegados en Mali ronda los 350, lejos de los 500 que llegó a tener a principios de año, cuya actividad se centra en la capital, Bamako, y el centro de entrenamiento ubicado en Koulikoro.

https://www.defensa.com/espana/espana-r ... esplegados

[Orel]

¿No hubo una polémica muy grande porque ese helicóptero eran VIP y no servía para los GEO ?

Según nos contaron en el canal, eso fue un mito.

Mito???...me puedes poner el enlace del video y mas o menos en que momento se trata eso. Solo por ver como se comenta el tema y ver que fuente tiene.

Nos lo contó un piloto español de helicópteros policiales, en respuesta a mi exposición del mito: https://www.youtube.com/watch?v=o5OGEFPqQ7o
Ve al minuto 2:35:00

Saludos

[pagano]

Es totalmente ilógico y una lacra operativa (además de económica) tener un solo helo de esas características para una fuerza policial. Es mucho más lógico y adecuado, como en muchas ocasiones ha pasado con la GC y CNP pedir para un determinado operativo helos al ET, de la misma manera que han echado mano a los aviones de transporte militar, ¿alquien piensa que la GC o CNP va a comprar un avión tipo CN235/ C295 solo para transportar a un contingente entidad sección?

[Urcitano]

Nos lo contó un piloto español de helicópteros policiales, en respuesta a mi exposición del mito: https://www.youtube.com/watch?v=o5OGEFPqQ7o
Ve al minuto 2:35:00

Tras verlo, no veo que trate el origen del helo. De hecho incluso afirma que querían 2, que era lo que estaba planeado por Presidencia del Gobierno.
Si CNP quería el EC225 y a falta de uno, dos, que les llevo a cambiarlo a Airbus creo que por 4 EC135?
Porque llevaban interior VIP para unidades OPERATIVAS?
Porque llego el helo y no tenían a NADIE formado en él y hubo que meter tripulaciones externas de CNP?
Porque querían 2 a falta de uno, si luego era carísimo de operar y mantener? Eso es una de las cuestiones a estudiar al meter una nueva aeronave en la flota.

Es totalmente ilógico y una lacra operativa (además de económica) tener un solo helo de esas características para una fuerza policial.

SI y NO. Si lo necesitas con asiduidad y para cumplir con esas misiones tienes que utilizar hasta 3/4 helos ligeros, pues tienes un agujero operativo grande en tu flota de helo, luego necesitas una plataforma que te cubra ese segmento.
La GC necesita mucho antes que CNP el tener un helo MEDIO en su flota, de ahí la evaluación positiva del AW139 hace pocos años. Tan solo para los dispositivos FRONTEX, se requiere algo mas grande que los EC135/Bk117 o incluso que los Dauphin QUE ESTAN CEDIDOS, no son de la GC.
Yo he visto para un despliegue de la UEI utilizar 3 helos. Uno con material y dos con personal y eso era la avanzadilla, a las horas por carretera, llegaron el resto de personal/material, al lugar. Esa "inmediatez" es porque los helos era propios...de lo contrario no seria todo con tanta celeridad.

Es mucho más lógico y adecuado, como en muchas ocasiones ha pasado con la GC y CNP pedir para un determinado operativo helos al ET, de la misma manera que han echado mano a los aviones de transporte militar,

Esas colaboraciones ocurren, pero no tanto como las planteas. Si una unidad operativa de GC/CNP necesita un medio de esas características para YA, están supeditados a la disponibilidad que tengan esas helos y puede que no sea tan "rápido" que las FAS pongan ese medio a su disposición. Eso no es llamar y que EdA/FAMET/FLOAN te manden un helo/avión urgentemente.
En Francia, tengo entendido que las antenas de GIGN tienen a los helos del ALAT en comunión para sus despliegues, aqui se hace algun ejercicio y poco mas.

¿alquien piensa que la GC o CNP va a comprar un avión tipo CN235/ C295 solo para transportar a un contingente entidad sección?

Imagino que sabrás que la GC tiene 2 CN235 VIGMA y una B350ER, que cuando lo necesitan, realizan misiones que no son MSA verdad? Y no te hablo para llevar una seccion del GAR con equipo a Mauritania (donde hay un contingente de GC) o trasladar a GRS con material NRBQ a un lugar que se requiera, como el volcan de La Palma. Te hablo de vuelos VIP para cargos políticos o institucionales.

https://okdiario.com/espana/no2-marlask ... as-9662045

[Orel]

Urcitano, dijiste (como le dije yo también al invitado):

¿No hubo una polémica muy grande porque ese helicóptero eran VIP y no servía para los GEO ?

Y lo que dijo este piloto es que ese helicóptero le iba muy bien al GEO. Y a cualquier servicio aéreo policial de cierta entidad. Tener algún modelo grande y potente -junto a una mayoría de más ligeros- es importante para ciertas misiones con ciertos equipos.

Saludos

[Orel]

De la entrevista que puso Peter (de este mes de julio):
https://www.defensa.com/espana/entrevis ... ra-general

Hemos recibido cuatro CH-47F. Se firmará la compra de un 18º con lo que volverán a tener la plantilla completa.

[pagano]

CH 47F adicional para las FAMET https://www.defensa.com/espana/famet-te ... -adicional

[pagano]

¿alquien piensa que la GC o CNP va a comprar un avión tipo CN235/ C295 solo para transportar a un contingente entidad sección?

Imagino que sabrás que la GC tiene 2 CN235 VIGMA y una B350ER, que cuando lo necesitan, realizan misiones que no son MSA verdad? Y no te hablo para llevar una seccion del GAR con equipo a Mauritania (donde hay un contingente de GC) o trasladar a GRS con material NRBQ a un lugar que se requiera, como el volcan de La Palma. Te hablo de vuelos VIP para cargos políticos o institucionales.

https://okdiario.com/espana/no2-marlask ... as-9662045

Y el CNP también tiene aviones, que ha usado en gran cantidad de ocasiones para traslado por parte de GEOs de presos, especialmente terroristas desde Francia o hacia ese país. Lo que no quita que para despliegue de efectivos y su material se acuda a helos de la FAMET o aviones del EA. Nuestras FSE no tienen la capacidad económica para tener una flota de helos de transporte medio como tiene la Gendarmería francesa (que también tira mucho para esta tarea de los helos de transporte medios de la ALAT) o la BP alemana.

[ManuVaz]

CH 47F adicional para las FAMET https://www.defensa.com/espana/famet-te ... -adicional

Sin coste adicional? Alguien en las Famet está haciendo bien su trabajo.

[Vorlon]

CH 47F adicional para las FAMET https://www.defensa.com/espana/famet-te ... -adicional

Sin coste adicional? Alguien en las Famet está haciendo bien su trabajo.

Porque sera una ampliación de contrato y no llevara aparejado costes adicionales si fuera un nuevo proceso de adquisición...pero gratis no lo van a dar.

saludos

[dejece]

CH 47F adicional para las FAMET https://www.defensa.com/espana/famet-te ... -adicional

Sin coste adicional? Alguien en las Famet está haciendo bien su trabajo.

Porque sera una ampliación de contrato y no llevara aparejado costes adicionales si fuera un nuevo proceso de adquisición...pero gratis no lo van a dar.

saludos

En efecto,pero creo que se refiere a que alguien ha negociado bien

[ManuVaz]

En efecto,pero creo que se refiere a que alguien ha negociado bien

A eso mismo me refiero, las FAMET llevan tiempo haciendo bien su trabajo a pesar de que las decisiones políticas de una y otra indole ,al igual que nuestros amigos de la mar océano prefieren yankee, no se lo dan pero se arreglan para tener una flota decente y versátil para el presupuesto que hay y cuando negocian lo hacen bien, les estan entregando los chinook actualizados en tiempo y forma dejando abierta la opción de uno mas para completar la flota. Igualito, igualito que la Armada.

[Atticus]

Al dia de hoy, las FAMET son una de las unidades de las FAS mas dignas de elogio y examen. No solo es que se esten dotando de material y capacidades en buen ritmo, sino que estan demostrando una cintura para adaptarse a cualquier nicho en el que puedan estar encomiable. Acaban de celebrar su toma mil en el JCI, por ejemplo. Cuando comparas eso con el descuido y la indiferencia con la MPA que tienen EA y Armada...

[pagano]

Ya están todos los bheltros capacitados en el -F https://www.youtube.com/watch?v=U9gFyht_brg