Eurocopter Tiger (Tigre en España)

[PelotonRueda]

El accidente del Tiger Alermán

En este hilo creo que hay información sobre un TIGRE alemán que cayo en una zona arbolada salvándose los tripulantes.

Editado.

Para evitar rebuscar, pongo este enlace.

08/03/2013

El pasado lunes un helicóptero «Tigre» del Ejército alemán se estrelló en la zona de los Alpes de Bavaria, cerca de Ettal (Alemania) cuando realizaba una maniobra nocturna.

http://www.abc.es/ciudad-real/20130308/abcp-accidente-tigre-aleman-incide-20130308.html

[aficiOnadO]

El accidente del Tiger Alermán

En este hilo creo que hay información sobre un TIGRE alemán que cayo en una zona arbolada salvándose los tripulantes.

Editado.

Para evitar rebuscar, pongo este enlace.

08/03/2013

El pasado lunes un helicóptero «Tigre» del Ejército alemán se estrelló en la zona de los Alpes de Bavaria, cerca de Ettal (Alemania) cuando realizaba una maniobra nocturna.

http://www.abc.es/ciudad-real/20130308/abcp-accidente-tigre-aleman-incide-20130308.html

Muchas gracias. Actualizo.

Apache 8,4% de accidentes
Casi 100 muertos.
Probabilidad de morir en caso de accidente 60%
Probabilidad de morir en caso de pilotar un Apache 5%

Tigre 2,22% de accidentes
(Teniendo que hasta estos momentos se han construido unos 135 y si alguien no me corrige con 2 accidentes sufridos por el Tigre. El accidente del Tiger Alermán en Mali en 2017 con perdida de dos vidas y el de un Tigre frances en Afganistan en 2011 sin pérdida de vidas). Y Tiger Aleman 2013 sin pérdida de vidas. 3 accidentes total.
Probabilidad de morir en caso de accidente 33%
Probabilidad de morir en caso de pilotar un Tigre 0,66%

Diferentes conceptos de entender el valor de una vida humana.

[PelotonRueda]

Muchas gracias. Actualizo.

Creo que vas a tener que hacer otra vez números .

Re: Eurocopter Tiger (Tigre en España)

Notapor Orel el Mié Mar 06, 2013 4:15 pm

El mismo resultado se dió en los accidentes que tuvieron lugar durante la evaluación australiana hace muchos años, y con un Tiger francés en Astán en 2011. El helo está diseñado para minimizar las consecuencias de este tipo de accidentes:

Editado.

Feb 19, 1998

A prototype Eurocopter Tiger combat helicopter crashed in Australia during a night test flight, a Eurocopter spokesman confirmed yesterday. The aircraft hit a hill near an airbase at Townsville, Queensland, but the two pilots were uninjured. Eurocopter was quoted in a Feb. 17 wire service report as saying that the crash of the PT4 prototype "should have no significant impact on the schedule of the Franco-German program." Eurocopter didn't give the date of the crash. PT4 was ...

http://aviationweek.com/awin/eurocopter-tiger-crashes-australia

[aficiOnadO]

Muchas gracias. Actualizo.

Creo que vas a tener que hacer otra vez números .

Re: Eurocopter Tiger (Tigre en España)

Notapor Orel el Mié Mar 06, 2013 4:15 pm

El mismo resultado se dió en los accidentes que tuvieron lugar durante la evaluación australiana hace muchos años, y con un Tiger francés en Astán en 2011. El helo está diseñado para minimizar las consecuencias de este tipo de accidentes:

Editado.

Feb 19, 1998

A prototype Eurocopter Tiger combat helicopter crashed in Australia during a night test flight, a Eurocopter spokesman confirmed yesterday. The aircraft hit a hill near an airbase at Townsville, Queensland, but the two pilots were uninjured. Eurocopter was quoted in a Feb. 17 wire service report as saying that the crash of the PT4 prototype "should have no significant impact on the schedule of the Franco-German program." Eurocopter didn't give the date of the crash. PT4 was ...

http://aviationweek.com/awin/eurocopter-tiger-crashes-australia

http://aviationweek.com/awin/eurocopter ... -australia

Muchísimas gracias. Sigo actualizando.
Pero cada vez sale mejor parado el Tigre, tienen menos probabilidades de morir en caso de accidente.

Apache 8,4% de accidentes
Casi 100 muertos.
Probabilidad de morir en caso de accidente 60%
Probabilidad de morir en caso de pilotar un Apache 5%

Tigre 3% de accidentes
(Teniendo que hasta estos momentos se han construido unos 135 y si alguien no me corrige con 2 accidentes sufridos por el Tigre. El accidente del Tiger Alermán en Mali en 2017 con perdida de dos vidas y el de un Tigre frances en Afganistan en 2011 sin pérdida de vidas). Y Tiger Aleman 2013 sin pérdida de vidas. Tiger ARH 1998. 4 accidentes total.
Probabilidad de morir en caso de accidente 25%
Probabilidad de morir en caso de pilotar un Tigre 0,75%

Diferentes conceptos de entender el valor de una vida humana.

[aficiOnadO]

Para usar la estadística la muestra debe ser amplia.

Yo me como un pollo, tu nada y cada uno se ha comido medio pollo.,pero tu estás muerto de hambre

Helicopteros Tigre hay los que hay. Si hubiera mas .... si volaran mas... si entraran mas en combate ... si tuvieran mas blindaje ... nada de nada.

Los datos son estos.

[charoska]

Y sigues empeñado en comparar 2000 Apaches contra un centenar de Tigres.

Pregunta a los israelíes qué tal les van sus Apaches, y por qué no han comprado Tigres si son tan buenos

[aficiOnadO]

Y sigues empeñado en comparar 2000 Apaches contra un centenar de Tigres.

Pregunta a los israelíes qué tal les van sus Apaches, y por qué no han comprado Tigres si son tan buenos

Y si le damos una vuelta a eso de que se han fabricado mas de 2000 Apaches y se le han realizado unas cuantas actualizaciones pero que todavía se le pueden desprender, literalmente, las aspas ...

Yo solo preguntaria a los pilotos de las famet si cambiarían al Apache.

Si alguien puede, que les pase la pregunta.

Es duro pero los frios datos y las estadísticas son reveladores.




Otro dato del Apache revelada a cuenta del Principe Harry y el coste de hora de vuelo del apache AH1. 50 mil euros hora vuelo.

"Prince Harry’s former Army pals had planned to get airborne and salute their former comrade on his big day. But officials declined the proposal as the Apache costs £46,000 an hour to fly and would need to be funded by the taxpayer."

https://www.dailystar.co.uk/news/latest ... y-comrades

Frente al tigre australiano. 25 mil euros.

"As at June 2016, the cost per flying hour for the Tiger fleet was $30 335, compared to a target of $20 000. The long-term average was $39 472 per hour. Defence negotiated a cost cap to control sustainment cost growth in 2014."

https://www.anao.gov.au/work/performanc ... helicopter

[poliorcetes]

Usuarios de apache:

Egypt
Greece
India
Indonesia
Israel
Japan
Kuwait
Netherlands
Qatar
Saudi Arabia
Singapore
South Korea
Taiwan
United Arab Emirates
United Kingdom
United States

Usuarios de gatito
sus creadores
los australianos, a los que no van a durar mucho
nosotros, que nos colaron un gol de señor

Pero no, los listos hemos sido nosotros, que hemos comprado no sólo tigres, sino NH-90 a casi el doble de adquirir y operar que un SH-60, y ya puestos una fábrica en Albacete donde montar piezas fabricadas fuera y que cerrará porque los pedidos ajenos no se van a materializar.

No se puede defender un programa que ha sido un fracaso clamoroso. Si no lo ha comprado una sola petromonarquía, si ni siquiera ellos lo han hecho, tendrá algún motivo.

Puestos a comprar algo ligero, mejor habría sido optar por la opción barata y probada. O hacer caso a lo que pedían las FAMET

[Jota Mar]

Y sigues empeñado en comparar 2000 Apaches contra un centenar de Tigres.

Pregunta a los israelíes qué tal les van sus Apaches, y por qué no han comprado Tigres si son tan buenos

Eso es fácil de entender. Más de 3000 millones anuales de ayuda militar EE.UU, siempre y cuando compren Made in USA.

[poliorcetes]

Y sigues empeñado en comparar 2000 Apaches contra un centenar de Tigres.

Pregunta a los israelíes qué tal les van sus Apaches, y por qué no han comprado Tigres si son tan buenos

Eso es fácil de entender. Más de 3000 millones anuales de ayuda militar EE.UU, siempre y cuando compren Made in USA.

Y los otros clientes?

[Jota Mar]

[quote=o

Y los otros clientes?

Hombre, el Apache su primer vuelo es de 1975, o algo así, el primer vuelo del Tigre es de 1991.
Con la potencia industrial, económica y política de los EEUU y con de 20 años de antelación, tampoco es de extrañar. Además no solo Israel recibe ayuda militar de los EE.UU, Egipto también, que es el segundo detrás de Israel con 1500 millones / año. Si quitas los países que reciben ayuda, los fantasiosos (los del Golfo compran cualquier cosa) los que compran el paraguas US cuando compran el material (Holanda por ejemplo) ¿cuántos te quedan que compran por razones técnico-operativas? GB que los monta en casa y pone los motores R&R-Turbomeca (que ahora son en totalidad Turbomeca) y pocos más. Como la mitad son del US Army… Es que 700 000 millones dan para mucho, incluso para comprar otros ejércitos Y de paso la sumisión. Las cosas como son.

[champi]

Yo no lo digo. El US Army le dice a Boeing que tienen que cambiar el Jesus nut.

El US Army no dice que fue la causa de los accidentes, la cual no sabemos porque está siendo investigada. Yo no digo que sí ni que no porque no lo se, pero tú insistes en la hipótesis sin aportar nada sólido. Así que te vuelvo a preguntar, ¿de dónde sacas que esos accidentes se debieron a piezas defectuosas?

todavía se le pueden desprender, literalmente, las aspas ...

Anda, como al Tigre: https://www.reuters.com/article/us-mali ... SKBN1AO2K9

Reuters Staff

BERLIN (Reuters) - A German military helicopter that crashed while flying a peacekeeping mission in Mali began to break up while in flight, losing its rotor, according to a defense ministry report seen by Reuters.
...

Entonces... ¿el Tigre es "no seguro"?

Por cierto, resulta que me quedé muy corto en las horas de vuelo totales del Apache. Ya en 2016 superaba las 4,2 millones de horas: http://www.defesanet.com.br/en/usa/noti ... d--24-New/

Las del Tigre son unas 80.000: http://www.airbus.com/helicopters/milit ... tiger.html
Ahora calcula las horas entre accidentes de uno y otro, a ver qué te sale...

[aficiOnadO]

Yo no lo digo. El US Army le dice a Boeing que tienen que cambiar el Jesus nut.

El US Army no dice que fue la causa de los accidentes, la cual no sabemos porque está siendo investigada. Yo no digo que sí ni que no porque no lo se, pero tú insistes en la hipótesis sin aportar nada sólido. Así que te vuelvo a preguntar, ¿de dónde sacas que esos accidentes se debieron a piezas defectuosas?

todavía se le pueden desprender, literalmente, las aspas ...

Anda, como al Tigre: https://www.reuters.com/article/us-mali ... SKBN1AO2K9

Reuters Staff

BERLIN (Reuters) - A German military helicopter that crashed while flying a peacekeeping mission in Mali began to break up while in flight, losing its rotor, according to a defense ministry report seen by Reuters.
...

Entonces... ¿el Tigre es "no seguro"?

Por cierto, resulta que me quedé muy corto en las horas de vuelo totales del Apache. Ya en 2016 superaba las 4,2 millones de horas: http://www.defesanet.com.br/en/usa/noti ... d--24-New/

Las del Tigre son unas 80.000: http://www.airbus.com/helicopters/milit ... tiger.html
Ahora calcula las horas entre accidentes de uno y otro, a ver qué te sale...

Tu mismo:

El accidente del Tigre alemán en Mali se debió a un mal ajuste del piloto automático: https://www.reuters.com/article/us-mali ... SKCN1GB2WP

[charoska]

Y sigues empeñado en comparar 2000 Apaches contra un centenar de Tigres.

Pregunta a los israelíes qué tal les van sus Apaches, y por qué no han comprado Tigres si son tan buenos

Eso es fácil de entender. Más de 3000 millones anuales de ayuda militar EE.UU, siempre y cuando compren Made in USA.

Y por eso sus submarinos son alemanes

Compran Apache porque es bueno.


Y te aseguro que a todos los pilotos de FAMET que les he preguntado siempre me han contestado lo mismo

El jamón serrano y el helicóptero americano.

Pero claro, si en la tele les ponen el micro delante no van a decir que su helo es una mierda. Vuelan con lo que el gobierno les compra, pero el ET siempre pidió el Apache

[poliorcetes]

[quote=o

Y los otros clientes?

Hombre, el Apache su primer vuelo es de 1975, o algo así, el primer vuelo del Tigre es de 1991.
Con la potencia industrial, económica y política de los EEUU y con de 20 años de antelación, tampoco es de extrañar. Además no solo Israel recibe ayuda militar de los EE.UU, Egipto también, que es el segundo detrás de Israel con 1500 millones / año. Si quitas los países que reciben ayuda, los fantasiosos (los del Golfo compran cualquier cosa) los que compran el paraguas US cuando compran el material (Holanda por ejemplo) ¿cuántos te quedan que compran por razones técnico-operativas? GB que los monta en casa y pone los motores R&R-Turbomeca (que ahora son en totalidad Turbomeca) y pocos más. Como la mitad son del US Army… Es que 700 000 millones dan para mucho, incluso para comprar otros ejércitos Y de paso la sumisión. Las cosas como son.

Los golfos han sido los únicos clientes serios del tifón. Lo digo por aplicar ese criterio tuyo a todas las ocasiones y no sólo a los que interesan.