Royal Navy

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El Ark Royal, comprado por un astillero turco por 2,9 millones de libras, ayer zarpó de Inglaterra camino del soplete.

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Un F35B de la Royal Navy, realizó su primer despegue vertical el pasado 28 de mayo en Estados Unidos, se trata del BF01 entregado a la Royal Navy el pasado año.

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Nuestro viejo amigo HMS Tireless vuelve al servicio después de ser reparada su fuga de refrigerante en su reactor, según dice el portavoz del Ministro de defensa, Mr. Philip Dunne.

Mr. Dunne dijo también que es demasiado pronto para saber el coste final de las reparaciones.

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Existen temores a que la alternativa a los Trident sufra una revisión y el gobierno podría recomendar una demora en contratar nuevos submarinos, una medida que entre otras pondría en riesgo la cartera de pedidos de los astillero de Barrow donde se pretenden construir.

Actualmente el gobierno de coalición ha ordenado un retraso de cuatro años en la entrada en servicio de sus sucesores, lo que significa que los submarinos existentes de clase Vanguard cumpliran más de 35 años de servicio antes de su jubilación. Al mismo tiempo prolongar la vida de los submarinos nucleares britanicos no sería seguro, según ha dicho el Secretario de defensa Phillip Hammond en respuesta a una pregunta parlamentaria sin especificar nada más.

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La Royal Navy anunció su decisión de adquirir drones estadounidenses Scan eagle, que constituirá la primera unidad de RN sin tripulantes. Desarrollado por Insitu, subsidiaria de Boeing, este pequeño robot aéreo tiene una envergadura de 3,1 metros y una longitud de 1,4 metros. Está equipado con un sistema de navegación inercial/GPS con equipos electro-ópticos (cámara de TV e infrarrojo) giro-estabilizado, un transponder y un receptor AIS (sistema de identificación automática a bordo de los buques civiles). Que puede alcanzar la velocidad de 150 km/h, el Eagle Scan tiene un radio de acción de aproximadamente 100 kilómetros (alcance radio) y de más de 24 horas en vuelo. Se utiliza para la vigilancia marítima, reconocimiento e identificación, día y noche. El Eagle Scan destacó en abril de 2009 durante el secuestro por piratas en la costa de Somalia, del portacontenedores Maersk Alabama de Estados Unidos, a través de su drone, la Us Navy pudo seguir discretamente, la evolución de la situación.

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Deriva del drone Sea Scan, originalmente desarrollado por Insitu para recolección de datos de tiempo y detección de cardúmenes de peces en ayuda de los pescadores de atún, el Eagle de exploración realizo su primer vuelo en 2002 y fue desplegado en Irak en 2004, en apoyo de las tropas americanas de tierra. Se hizo la versión naval para la US Navy en 2005. Lanzado con una catapulta neumática móvil, el drone es recuperado por un sistema de brazo articulado con gancho y cuerda en la cubierta del buque (los aviones no tripulados y el sistema de recuperación están equipados con un GPS sistema de posicionamiento). Dado su tamaño, el sistema es esencialmente instalable en grandes buques. Pero también puede embarcarse en destructores y fragatas o incluso pequeñas lanchas rápidas. El contrato firmado por la marina británica con Boeing ascienden a 30 millones de libras o 35 millones de €, se adquieren diez sistemas de exploración del Eagle.

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La Royal Navy da el visto bueno a los diseños definitvos de los nuevos buques logisticos para la Royal Fleet Auxiliary, su construcción se espera que se inicie en el plazo de un año serán cuatro buques RFA Tidespring, Tiderace, Tidesurge y Tideforce y suministraran combustible, agua, repuestos y otros suministros para un cuarto de siglo una vez que entren en servicio de 2015.

En 12 meses se cortará el acero para el Tidespring, el primero de los nuevos buques de 37.000 toneladas, se han realizado modelos a escala que se han probado en los tanques de agua gigantes del centro experimental Haslar en Gosport, donde se han realizado ensayos de aprovisionamiento en distintas condiciones de mar incluidos los futuros portaviones HMS Queen Elizabeth.

Los diseños para los cuatro han costado 450 millones de libras y ahora los astilleros Daewoo Shipbuilding y Marine Engineering deben elaborar los planes para que pueda comenzar la construcción el año próximo.
Los buques llevarán entre otros suministros 19.000 metros cúbicos de combustible de aviones y buques.

Estos buques son mucho mayores que las series anteriores en servicio, y deben ser capaces de entregar los suministros hasta dos veces y media más rápido que los buques precedentes, para evaluar estas nuevas técnicas se ha modificado el HMS Raleigh para practicar estos nuevos sistemas, y según los diseñadores el tanque de combustible de un Range Rover conectado a cuatro mangueras de uno de estos buques estaría completo en 0,12 segundos, lo que equivaldría pasar a través de la boquilla de una estación de gasolina estándar a una velocidad alrededor de Mach 2.
Tienen espacio para ocho contenedores ISO en el castillo de proa.

La dotación será de 63, incluyendo 17 oficiales, además a bordo hay capacidad para otros 12 mandos, y 45 tripulantes en transito.

La cubierta de vuelo tiene capacidad para operar un Merlin, si es necesario.

Todos los buques se construiran en las instalaciones de Daewoo en Okpo-dong en el sureste de Corea del sur, donde construyen buques comerciales y militares como los destructores de la marina de Corea del sur.
Desde el primer corte de acero a la botadura se calculan diez meses. Después de someterse a pruebas en el mar frente a la península coreana, las naves serán llevadas a Gran Bretaña donde se “personalización” realizando el montaje de sistemas clasificados, el Tidespring va a ser entregado al MOD en octubre de 2015, y el último el Tideforce, en abril del de 2017.

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En el astillero de BAE Systems, en Barrow-in-Furnes, en un acto celebrado el pasado dia 18, se inicio la construcción del 6º submarino tipo Astute, el acto estuvo presidido por el ministro de Defensa Philip Dunne, el nuevo buque será llamado HMS Agamemnon.

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AgustaWestland, acaba de anunciar que los cinco primeros helicópteros AW101 Merlin HM Mk 2 han sido entregados al 824 escuadrón aéreo naval de la Royal Navy basado en RNAS Culdrose en el suroeste de Inglaterra en una ceremonia celebrada hoy. La entrega de los aparatos forma parte de un contrato por 750 millones de libras para mejoras otorgado a AgustaWestland y Lockheed Martin.

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Documento sobre el estado del la "Royal Navy" (11 MB): http://www.newsdeskmedia.com/files/Glob ... e-2013.pdf

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El Ministerio de Defensa británico (MoD) ha decidido comprar el HMS Protector, un rompehielos y patrullero Ártico que actualmente estaba alquilado a la empresa noruega GC Rieber. El coste asciende a 51 millones de libras más tres millones más por un año de soporte logístico.

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Según anuncia la agencia Bloomberg, BAE Systems está renegociando los términos del contrato con el Reino Unido sobre un incremento de 5,3 billones de libras para la construcción de los dos portaaviones, cuyos costos ya han aumentado más del 50 por ciento desde 2005.

La compañía dijo que también está en conversaciones con el gobierno británico sobre cómo llevar la capacidad de construcción naval en consonancia con la demanda, ya que el Reino Unido no compra suficientes buques para sostener los tres astilleros sobre todo en momentos poco favorables como los actuales.

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La Royal Navy anunció ayer un nuevo programa para la compra de tres nuevos buques patrulleros. Estos OPV los construirá BAE Systems. El proyecto es presentado por el gobierno británico como un apoyo a la industria y los puestos de trabajo en el naval, hay que recordar que BAE, anuncio la semana pasada que la falta de carga de trabajo le obligaba a cerrar un astillero y mandar al paro cerca de 1700 trabajadores. Esta operación permitirá llenar algo el hueco de carga de trabajo de los astilleros, desde el final de la construcción de los bloques para los portaaviones y del sexto type 45 el próximo año hasta el final de la década cuando se inicie la construcción de la primera de las nuevas fragatas type 26. El costo de la construcción de estos barcos se financiará con el dinero que habría sido utilizado para pagar el astillero desocupado, los despidos y la reestructuración industrial', según dice la Royal Navy.

Hay que señalar que esta decisión es debida a un acuerdo firmado en 2009 entre el Ministerio de Defensa británico y BAE Systems. Por el que en el contexto de la consolidación de la industria naval británica, con motivo del lanzamiento del nuevo programa de portaaviones, el gobierno se comprometió a compensar económicamente al grupo durante los períodos de inactividad en sus astilleros.

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Ayer fue recibido para el servicio el sexto y último destructor Tipo 45 de la Royal Navy, se entregado cuatro meses antes de lo previsto, la entrada de HMS Duncan en servicio marca el final de un programa de construcción de 13 años para proporcionar a Gran Bretaña una flota de destructores antiaéreos para reemplazar los viejos buques tipo 42, el último de los cuales el HMS Edinburgh fue dado de baja este último verano.

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Según fligt global, la Royal Navy está a punto de iniciar los primeros vuelos operativos con el sistema aéreo no tripulado Boeing / Insitu ScanEagle.

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El HMS Ocean, que será el último porta-helicópteros de la RN y el siguiente al desguace detrás del HMS Illustrious, finaliza su periódo de actualización tras quince meses de trabajos que comenzaron a finales de 2012 en la Base Naval de Devonport. Con un coste de cerca de 80 millones de €, esta mejora técnica se centró en el mantenimiento de propulsión, y la reparación de las instalaciones de aviación (la cubierta de vuelo, hangar, ascensores ...) sistemas de armas y de comunicación.