Marina Militar de Italia. Marina Militare

[Lepanto]

El timón que no falte aunque sea decorativo.

[yasiw]

En el San Giusto lo tienen igual.

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[racer]

Las tradiciones hay que mantenerlas, aunque realmente se dirija con un joystick!

[Atticus]

El timón que no falte aunque sea decorativo.

Casi todos los buques tienen timon. Pero solo algunos tienen "rueda"

[gianks]

Durante la visita nos dijeron que la “rueda” está operativa.
En última instancia, es solo la interfaz entre el timonel y el sistema de gobierno del barco y es posible que detrás de la "madera" haya un codificador muy sensible.
Además, es de estos días la foto con el título .
"US navy rear admiral tries out an Italian PPA (Thaon di Revel)" donde hay muy poca tradición


Además, muchos están a la espera de los proyectos de futuros barcos, en particular del DDX, para comprobar si las novedades introducidas en los PPA tendrán futuro o si se volverá a soluciones más tradicionales.

[racer]

Gracias por su respuesta.
Aprovecho y le hago otra sobre los nuevos subs: ¿se sabe algo sobre el sistema de almacenamiento o generación de H2 para el sistema AIP de Pilas de Combustible? ¿es tecnología de hidruros? ¿algún nuevo sistema?

Gracias

[Atticus]

Gracias por su respuesta.
Aprovecho y le hago otra sobre los nuevos subs: ¿se sabe algo sobre el sistema de almacenamiento o generación de H2 para el sistema AIP de Pilas de Combustible? ¿es tecnología de hidruros? ¿algún nuevo sistema?

Gracias

¿A que te refieres especificamente? ¿A los Submarinos nuevos de los italianos? Que yo sepa siguen almacenando el H2 igual que con sus predecesores. Quizas por eso los teutones estan tan abiertos a ceder su diseño.

[gianks]

Como ya he informado, en Italia se está estudiando un sistema AIP más avanzado que el actualmente en uso y de concepción totalmente nacional . La hipótesis es que se montará junto con baterías nuevas y de mayor rendimiento en el cuarto par de U212 NFS.
Por el momento, sin embargo, no hay información más detallada.

[racer]

Como ya he informado, en Italia se está estudiando un sistema AIP más avanzado que el actualmente en uso y de concepción totalmente nacional . La hipótesis es que se montará junto con baterías nuevas y de mayor rendimiento en el cuarto par de U212 NFS.
Por el momento, sin embargo, no hay información más detallada.

Muchas gracias. Es algo que me interesa mucho, sí. ¿Conoce Ud. algún sitio web o pagina de DIFESa, etc. donde se comente algo más de esta noticia?
Un saludo,

[gianks]

https://www.shipmag.it/fincantieri-pron ... KHFZmdTN_Q

Artículo con algunas novedades al respecto pero pocos detalles

[racer]

Muchas gracias. Sí, había leído que TKMS suministraría las pEM, etc. pero que el almacenamiento de H2 (o suministro, ojo, a partir de???) sería nuevo y de Fincantieri...muy interesante, gracias!!

[gianks]

https://aresdifesa.it/1-industry-day-do ... Xf1pl0A7KY

Continuando con el tema de las hipótesis de desarrollo de la MMI (solicitudes de los almirantes), informo un enlace a un artículo en italiano relacionado con un evento organizado por AIAD, la Federación de Empresas Italianas para Aeroespacial, Defensa y Seguridad que tiene como tema la seguridad de infraestructuras submarinas críticas y el naciente Polo Nacional de la Industria Submarina.
En el artículo podéis leer entre otras cosas que me parecen interesantes
“La intervención del Almirante de Flota Giuseppe Berutti Bergotto, Subjefe de Estado Mayor de la Armada fue muy importante........
...... Hablando de nuevos programas, Adm. Berutti Bergotto habló de la necesidad de aumentar el número de unidades actualmente 64 para llegar a 80 en 2040, con 200 aviones y helicópteros y con 64 vehículos blindados anfibios para las necesidades de la Brigada Marina San Marco. Para ello, la Armada, para evitar el declive de las capacidades operativas de la flota, prevé adquirir 35 nuevas unidades de superficie y cuatro submarinos y solicita créditos por valor de 30.000 millones de euros para la renovación en los próximos 15-20 años... ......"

Por supuesto, todo debe someterse a la voluntad de la política y la economía, pero en todo caso este artículo ayuda a entender cuáles serán las futuras líneas conceptuales de desarrollo del MMI.

[racer]

Igualito que aquí...
Sinceramente, creo que la Marina Italiana es un muy buen espejo en el que mirarse

[Milites]

Igualito que aquí...
Sinceramente, creo que la Marina Italiana es un muy buen espejo en el que mirarse

Si.

La Marina Militare, por cierto, opera 40 (cuarenta) helicópteros ASW NH90, y en total va a operar más de 50 NH90, y 18 Leonardo (AW).
Parece que han encontrado una solución al tema de lo helicópteros en su propia industria. La edad media de los mismos es equivalente a la de un nieto de los nuestros. ¿Seguro que es un espejo donde mirarse?

[Lepanto]

Puesta de quilla el pasado 26 de abril del que será el nuevo buque de intervención y rescate submarino para la marina italiana en los astilleros Mariotti, otro socio importante en la construcción del buques es la empresa DRASS, el astillero de Genova firmó un contrato con Drass, que está especializa en actividades submarinas, para el suministro de tecnologías destinadas al futuro buque de rescate submarino. Denominado SDO-SuRS (Special and Diving Operations – Submarine Rescue Ship/Rescate Submarino para Operaciones Especiales y Buceo) será desplegado en operaciones especiales como el rescate de submarinos, así como la protección de infraestructuras submarinas en el Mediterráneo.



Un elemento importante de las capacidades del buque será el sistema de buceo de saturación “Serie 100”, fabricado por Drass. El sistema permitirá a 12 buceadores del Grupo Operativo de Buceo de la Marina Italiana (Comsubin) realizar inmersiones de saturación hasta una profundidad de 300 metros. Lleva integrados sensores electroacústicos (sonar multifrecuencia y sonares remolcados), sistemas hidro oceanográficos con sondas remolcadas, vehículos submarinos guiados por cable (ROV – Remote Operate Vehicle) y vehículos submarinos autónomos (AUV – Autonomous Underwater Vehicle-).

Otro elemento de gran importancia tecnológica será la capacidad de embarcar rápidamente el sistema de rescate submarino Saver, que es aerotransportable y está construido por la UTE formada por Drass y Saipem. Gracias a los sensores de a bordo, el buque podrá localizar un submarino sumergido en el lecho marino, mantenerse en posición vertical mediante un sistema de posicionamiento dinámico y rescatar al personal a bordo mediante el sistema Saver.