Submarino S-80

[cruf]

Ya queda menos

[dacer]

Aquí se han estirado y han puesto imagenes nuevas.

Me gusta lo que he visto, me ha dado buenas vibraciones. Lo que si me resulta raro, es lo poco atiborrado de mecanismos que se encuentra la parte superior de la cámara de torpedos. La veo muy vacía, será por la gran cantidad de automatismos que tiene que tener para realizar las cargas de torpedos en los tubos.

Espero que nos sorprenda para muy bien este sumergible.

Por aquello que habíamos comentado sobre incorporar el AIP una vez estén en servicio los S81 y S82, supongo el vídeo es sobre el S81, y se muestra que ya lleva puesto el deposito del AIP. Es decir, quizás los componentes que queden por montar sean menos voluminosos, o puedan ser introducidos en piezas, y que no implique el corte del casco. No se aprecia ninguna escotilla en la parte superior. El tiempo nos dará la respuesta.

[Chema]

Hay una escotilla en la parte superior de la sala AIP por donde se carga el combustible en toneles , al menos así se veía en un video.

[Kique]

El render más realista que vais a ver del S80.



Basado en un Scorpene de Navantia.

[yasiw]

De Navantia y de Naval Group. Que bien contentos estarían con el fotochop de marras...

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[Kique]

Navantia muestra las ‘entrañas' del S-80

https://murciaplaza.com/navantia-muestr ... s-del-s-80

[Lepanto]

Eso se mostró un poco en el video que por fin termine de ver y en el de la presentación en Euronava. respecto al video, los uniformados sin novedad, vendiendo humo, como al final del mismo hacía la directora de ventas, y el único que habla con franqueza y sobre todo en torno al minuto 45, creo que es en su primera intervención, el ingeniero, quien reconoce la mala situación de partida y handicaps que se iban a encontrar, lo que aterra es que asumieran el reto, y que el ministerio y sobre todo la Armada diera avante toda. Se supone que eran conocedores de la situación, y con esos mimbres resultaba difícil terminar el cesto, hay que destacar también que cuando el proyecto ya acumula retrasos y es un completo desastre (2013) se dan cuenta que solos no lo consiguen y tienen que buscar un socio tecnólogo (EB), y ahora pretenden venderlo como algo novedoso y que le da valor añadido al proyecto. Cuando la realidad es que de no encontrar al tecnólogo, no lo acaban y tiramos por la alcantarilla varios miles de millones de euros. Y esperemos que la cosa funcione.

[Milites]

Yo si quiero saber. Es más me preocupa bastante la descapitalización de activos habida los últimos
lustros.
Que un tal Borrell fue miembro del consejo de administración.
Que la familia Benjumea es... hasta aquí puedo escribir.

https://www.vozpopuli.com/economia-y-finanzas/borrell-benjumea-abengoa_0_1408960407.html

Borrell, al rescate de Benjumea: acude mañana al juicio de Abengoa como testigo

Entre este miércoles y jueves se celebra en Madrid el juicio por la demanda presentada por el expresidente de Abengoa, Felipe Benjumea, contra Santander y HSBC, a los que culpa de la caída del grupo energético y reclama 1.005 millones de euros


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[Kique]

El culebrón Abengoa sigue, la dirección retrasa de nuevo la fecha para declarar la quiebra (la13ª vez) esperando que la Junta de Andalucía le preste los 20 millones necesarios, esta por su parte dice que la empresa no le presentado aun un informe de viabilidad y que le sorprende que sea incapaz de conseguir 20 millones cuando ya ha conseguido mas de 100 vía ICO y bancos. Por otro lado el gobierno central lanza la idea de que Abengoa puede trasladar su sede a Valencia para que esta CCAA le conceda la ayuda.

[yasiw]

Por aquello que habíamos comentado sobre incorporar el AIP una vez estén en servicio los S81 y S82, supongo el vídeo es sobre el S81, y se muestra que ya lleva puesto el deposito del AIP. Es decir, quizás los componentes que queden por montar sean menos voluminosos, o puedan ser introducidos en piezas, y que no implique el corte del casco. No se aprecia ninguna escotilla en la parte superior. El tiempo nos dará la respuesta.

En la entrevista publicada en la edición impresa de "defensa" al Jefe del Programa S-80 Plus en Navantia, Don Agustín Álvarez, este confirma que los S-81 y S-82 llevan incorporados desde su construcción los tanques de almacenamiento de los reactivos (bioetanol y oxígeno liquido) para el sistema AIP BEST. Añade que "los equipos que conforman el sistema se han diseñado para que en el futuro puedan introducirse por partes a través de las escotillas de acceso"

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[Milites]

Por aquello que habíamos comentado sobre incorporar el AIP una vez estén en servicio los S81 y S82, supongo el vídeo es sobre el S81, y se muestra que ya lleva puesto el deposito del AIP. Es decir, quizás los componentes que queden por montar sean menos voluminosos, o puedan ser introducidos en piezas, y que no implique el corte del casco. No se aprecia ninguna escotilla en la parte superior. El tiempo nos dará la respuesta.

En la entrevista publicada en la edición impresa de "defensa" al Jefe del Programa S-80 Plus en Navantia, Don Agustín Álvarez, este confirma que los S-81 y S-82 llevan incorporados desde su construcción los tanques de almacenamiento de los reactivos (bioetanol y oxígeno liquido) para el sistema AIP BEST. Añade que "los equipos que conforman el sistema se han diseñado para que en el futuro puedan introducirse por partes a través de las escotillas de acceso"

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Ahora lo que tienen que incorporar es un industrial que no esté en bancarrota

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[cruf]

Si al final funciona, yo lo doy todo por bien empleado.

[PelotonRueda]

Si al final funciona, yo lo doy todo por bien empleado.

Pues si, pero deberían despedir a unos cuantos.

[Atticus]

Si al final funciona, yo lo doy todo por bien empleado.

Pues si, pero deberían despedir a unos cuantos.

¿Con caracter retroactivo? Lo digo porque el programa ha durado tanto que ya deben de estar jubilados.

Bromas aparte, tampoco hay que despreciar que buena parte del retraso se debio al descuido estatal, nos pasamos casi un lustro con inversiones poco menos que de contingencia. Lo minimo para que el programa no se muriera pero no lo suficiente como para avanzar. Y eso tambien ha costado a la larga mucho dinero, ojo. Si nos fijamos bien, hay un punto en que el dinero empieza a entrar de verdad de nuevo y el programa se dispara en logros. No es casualidad.

[Hebert]

Aparte de los fallos garrafales que se cometieron y de los cientos de artículos escritos sobre el buque sensacionalistas y más falsos que alguno que yo me sé, creo que se debería comentar también que el programa este nació infrafinanciado. Otro factor importante a sumar a los ya conocidos y de lo que nadie habla. Con el techo de gasto inicial no daba para cubrir los 4 submarinos. Y mucho menos partiendo de 0 en cuanto a diseño.

A pesar de ello y de los múltiples retrasos y problemas sufridos en este programa creo (y también espero) que la máquina no defraudará.