Armada Japonesa

[Lepanto]

La semana pasada una fragata japonesa de la clase Abukuma chocó con un cazaminas de la clase Uraga. La colisión tuvo lugar el 22 de mayo cuando la fragata Jintsu zarpaba de la Base Naval de Yokosuka para una misión de entrenamiento en el mar en Filipinas. En el momento del abordaje, el cazaminas estaba amarrado y el mar en calma, la fragata Jintsu sufrió daños en la parte delantera, mientras que el Uraga fue golpeado en su costado de estribor. No hay información sobre posibles heridos en ninguno de los dos buques. Pero el daño fue lo suficientemente grave como para obligar a la fragata a volver al puerto. Los protagonistas, arriba la fragata y abajo el cazaminas.

[Bizcocho]

Menudos pedazo bichos esos MCM,ya podrían tomar nota aquí.

Saludos.

[Lepanto]

Si, casi 6.700 toneladas a plena carga. Por cierto en la foto es el de abajo, las fragatas de esa serie en el recuadro pequeño solo desplazan 2.500 toneladas.

[Bizcocho]

Si, casi 6.700 toneladas a plena carga. Por cierto en la foto es el de abajo, las fragatas de esa serie en el recuadro pequeño solo desplazan 2.500 toneladas.

¿Habrá que pensar en ese tonelaje para los MCM del futuro ?

En plan portadrones como comentamos en febrero.

Saludos.

[Lepanto]

Los nuevos multiplican por cinco los desplazamiento actuales, los alemanes empezaron en 3.500 y hablan que si pueden se van a casi 5.000 toneladas, y el proyecto belga-holandes, se mueve en 2.500 mínimo igual que el franco británico. Lo de los japoneses, está por ver, no podemos fiarnos del desplazamiento de esa serie que solo tienen dos, y me da que hacen funciones de mando y apoyo en la guerra de minas, aunque allí les llamen cazaminas.

Lo que está claro es que las palanganas de 600 toneladas como los nuestros y de nuestros vecinos han pasado a la historia y ahora realizan su labor en marinas muy concretas, con una geografía particular en el caso de los receptores europeos de ese material, en los noventa se planeaban dos tipos, costeros y oceánicos, estos últimos nunca se construyeron, pero ahora y con esos desplazamientos y capacidades serán usados en cualquier sitio y en plan multifunción, vuelvo a repetir que uno de estos nuevos, puede tranquilamente hacer el trabajo de cuatro o cinco.

[ruso]

Para cazaminas oceánico mandas un petrolero cargado de agua abriendo paso y averiguao.

[Bizcocho]

El problema de lo que comenta,ruso,es que no es compatible con los Noruegos.

Los nuevos multiplican por cinco los desplazamiento actuales, los alemanes empezaron en 3.500 y hablan que si pueden se van a casi 5.000 toneladas, y el proyecto belga-holandes, se mueve en 2.500 mínimo igual que el franco británico. Lo de los japoneses, está por ver, no podemos fiarnos del desplazamiento de esa serie que solo tienen dos, y me da que hacen funciones de mando y apoyo en la guerra de minas, aunque allí les llamen cazaminas.

Lo que está claro es que las palanganas de 600 toneladas como los nuestros y de nuestros vecinos han pasado a la historia y ahora realizan su labor en marinas muy concretas, con una geografía particular en el caso de los receptores europeos de ese material, en los noventa se planeaban dos tipos, costeros y oceánicos, estos últimos nunca se construyeron, pero ahora y con esos desplazamientos y capacidades serán usados en cualquier sitio y en plan multifunción, vuelvo a repetir que uno de estos nuevos, puede tranquilamente hacer el trabajo de cuatro o cinco.

Por suerte o por desgracia, todavía nos quedan años con las MCM Segura,por lo que hay que ver por dónde va la cosa para ver qué es más o menos óptimo,aunque alguna variante de la Avante (alrededor de las 2000tm) si podría salir algo interesante.

Saludos.

[Atticus]

El problema de lo que comenta,ruso,es que no es compatible con los Noruegos.

Es que, si os fijais, estos buques no son cazaminas realmente sino "plataformas para operar cazaminas". Esa labor es carne de drone y se requiere de un nodriza que les de cariño y alojamiento.

Nosotros llevamos ya mucho tiempo "peinando" el famoso buque de mando para minas, ese famoso BAM especializado, y me parece que los tiros por donde van a ir es mucho mas por estos "macrobuques" que otra cosa. Los cazaminas "clasicos" aun tendran sitio, pero mas bien como especialistas. El tema principal va a ir conteneirizado y operado casi desde cualquier buque capaz de "arrejuntar" tres contenedores en cubierta.

[Lepanto]

La idea de lo que ya se está construyendo o se va a construir, no son los contenedores, son hangares donde se acomoda toda la parafernalia de drones aéreos, de superficie o sumergidos. Se supone que el buque de mando y apoyo, llevará otra "zona de carga" para reponer los que se puedan perder en el trabajo de desminado y rellenar a sus satélites de que todo aquello que puedan necesitar desde un punto de vista logístico.

[Lepanto]

Los japoneses tienen de visita en la base francesa de Toulon, a su agrupación escolar, Se trata del buque escuela Kashima y del destructor Shimakaze. Cada año, desde hace 66 años, dos barcos japoneses realizán una campaña de entrenamiento por todo el mundo en viaje de instrucción de los futuros oficiales. Este año el Kashima y el Shimazake partieron de Japón el 24 de abril y regresarán a Yokosuka en agosto. Tras cruzar el Océano Índico, remontaron el Mar Rojo hasta el Mediterráneo, y ahora navegarán hacia el Atlántico, que cruzarán a principios de julio tras visitar Londres, y posteriores paradas programadas en Norfolk, Panamá y Hawai.



El Kashima es un buque de 143 metros de eslora, 18 metros de manga y 5.400 toneladas de desplazamiento a plena carga. Diseñado desde un principio como buque escuela, tiene 220 tripulantes y capacidad para 140 estudiantes. Alcanza los 25 nudos, está equipado con una torreta de 76 mm, artillería ligera y dos plataformas triples para torpedos de 324 mm. Tiene helipuerto pero no hangar.



El otro es un destructor de 150 metros de eslora por 16,4 de manga y 5.900 toneladas, se trata del Shimakaze es el segundo de los dos destructores de misiles tipo Hatakaze. Operativo desde 1988, está equipado con dos lanzadores cuádruples de misiles antibuque Harpoon, un sistema tierra-aire SM-1 MR con 40 misiles en el silo, un sistema de misiles antisubmarinos Ascroc, seis tubos lanzatorpedos, dos torretas de 127 mm, dos sistemas multitubo Phalanx y artillería ligera. Alcanza los 30 nudos, tiene una tripulación de 260 marineros. Este buque y su gemelo Hatakaze fueron asignados en 2020 y 2021 a misiones de entrenamiento y enseñanza tras ser reemplazos por los nuevos destructores Maya y Haguro.

[Bizcocho]

Buque escuela perfecto,siempre me ha llamado la atención la marina Japonesa.

[Lepanto]

Ayer ceremonia de la botadura de la quinta fragata clase Mogami, la Yahagi en los astilleros Nagasaki Works, MHI.

[Lepanto]

Separación de la sección de proa del JS KAGA (DDH-184)para las modificaciones en la pista de vuelo para operar aviones F-35B.

[yasiw]

Parece un truco de pretidigitador...[emoji28]

Pues si las adaptaciones en su porta más moderno (más que el nuestro) implican un proceso tan presumiblemente costoso como la separación de bloques, no me extraña que las cifras que se manejaban fueran de unos 180 millones de dólares.

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[Lepanto]

Ayer el Ministerio de Defensa de Japón anunció que se seleccionó la empresa para construir los buques OPV de próxima generación, el contratista principal será Japan Marine United y el subcontratista Mitsubishi Heavy Industries (MHI).



Los requisitos del OPV pedían las siguientes características:

1. Automatización - Operaciones con poca tripulación (aproximadamente 30), y futura navegación autónoma
2. Adaptabilidad - Operaciones ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento), artillería de calibre mediano y pequeño y un hangar de usos múltiples
3. Modularidad, con espacio en cubierta para cargas útiles modulares en contenedores ISO
4. Sostenibilidad, fácil mantenimiento, bajo consumo de combustible, y un paquete de soporte de mantenimiento

En el mismo anuncio se dice que cada OPV se construirá a un costo aproximado de 66 millones de dólares, y estará armado con un cañón principal de 30 mm, tendrá un desplazamiento estándar de aproximadamente 1.920 toneladas, una eslora de aproximadamente 95 metros, una manga de aproximadamente 12 metros, una velocidad máxima de más de 20 nudos, y el sistema de propulsión será combinado diesel-eléctrico y diesel (CODLAD).