Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF)

[Silver Surfer]

¡Seis vuelos de T7A en un día! Dos aviones de prueba Boeing- Saab Engineering and Manufacturing Development (EMD) han estado ocupados volando mientras continúan demostrando la confiabilidad del Red Hawk para la USAF. Bonito video en el enlace:

https://twitter.com/BoeingDefense/statu ... 8076983297

[Orel]

Sí, le están dando caña al programa, aún así las fechas oficiales de operatividad inicial y final parecen un poco dilatadas.

[jupiter]

Sí, le están dando caña al programa, aún así las fechas oficiales de operatividad inicial y final parecen un poco dilatadas.

Cual es la feche máxima para sustituir los F5 de Talavera ?
Por que me parece que este sería el mejor candidato y estaríamos tranquilos en ese aspecto para los próximos 40 años

[jupiter]

Sí, le están dando caña al programa, aún así las fechas oficiales de operatividad inicial y final parecen un poco dilatadas.

Cual es la feche máxima para sustituir los F5 de Talavera ?
Por que me parece que este sería el mejor candidato y estaríamos tranquilos en ese aspecto para los próximos 40 años

[Vorlon]

A mí me parece una burrada este avión o el T-50 como sustituto de los F5. La capacidad supersónica es un lujo y el coste de operación no debe ser barato , ni siquiera me imagino a Suecia adquiriendolo, usa el mismo motor que su caza principal. Es una pasada se mire como se mire. Y estos ya tendrían PC21 si Suiza en su momento hubiera adquirido los Gripen que en referendo negaron.

Viendo lo que ocurre en Europa con los aviones de entrenamiento de este tipo, me parece que el futuro del ala 23 como escuela de caza y ataque es más que negro.

saludos

[JoseLs]

A mí me parece una burrada este avión o el T-50 como sustituto de los F5. La capacidad supersónica es un lujo y el coste de operación no debe ser barato , ni siquiera me imagino a Suecia adquiriendolo, usa el mismo motor que su caza principal. Es una pasada se mire como se mire. Y estos ya tendrían PC21 si Suiza en su momento hubiera adquirido los Gripen que en referendo negaron.

Viendo lo que ocurre en Europa con los aviones de entrenamiento de este tipo, me parece que el futuro del ala 23 como escuela de caza y ataque es más que negro.

saludos

Por aviónica etc es lo que toca. Yo lo que creo es que quizas es un salto muy fuerte del PC21 a ésto. pero vamos no hay mejor substituto de los F5 que éste avión. Se va a fabricar en buen número, con estándares NATO , pensado para formar a futuros pilotos de F35 etc ... Dudo el T50 (exótico) o el M346 pueden alcanzar el nivel de éste último. Quizás va sobrado de capacidades dinámicas pero tampoco creo que haya mucha diferencia con un T50 o un M346 que son las únicas alternativas.

Pasamos además de 2 motores a 1.

Pónganme 27 unidades para el Ala23 y la Patrulla Aguila.

[ruso]

https://cdnph.upi.com/svc/sv/i/4551505840138/2017/1/15058419724458/Saab-eyes-possible-US-factory-location.jpg

¡Seis vuelos de T7A en un día! Dos aviones de prueba Boeing- Saab Engineering and Manufacturing Development (EMD) han estado ocupados volando mientras continúan demostrando la confiabilidad del Red Hawk para la USAF. Bonito video en el enlace:

https://twitter.com/BoeingDefense/statu ... 8076983297

¿Alguien sabe ya cómo es que un avión de Boeing lleva el tren de aterrizaje de un avión de Lockheed?

[jupiter]

A mí me parece una burrada este avión o el T-50 como sustituto de los F5. La capacidad supersónica es un lujo y el coste de operación no debe ser barato , ni siquiera me imagino a Suecia adquiriendolo, usa el mismo motor que su caza principal. Es una pasada se mire como se mire. Y estos ya tendrían PC21 si Suiza en su momento hubiera adquirido los Gripen que en referendo negaron.

Viendo lo que ocurre en Europa con los aviones de entrenamiento de este tipo, me parece que el futuro del ala 23 como escuela de caza y ataque es más que negro.

saludos

Sustituye al F5, que hace solo unas décadas, era todo un caza supersónico.
Y no, no es una pasada. Las necesidades no son las mismas que las de hace 30 años. Cuando se compraron los F5, la fusión de información ni siquiera existía, hoy es la norma hasta límites difíciles de imaginar.
La misma USAF declaró que necesitan aviones de entrenamiento mas avanzados, para preparar a los pilotos a la utilización de las nuevas generaciones de aviónica.
Este avión es la evolución natural de la tecnología y sería el sustituto prefecto de nuestros F5. Relativamente barato de comprar y de operar, aviónica y prestaciones totalmente adaptada a la formación de pilotos de aviones de última generación y linea logística totalmente garantizada durante toda la vida útil del avión.

Lo que no se, es si llegará a tiempo para sustituir a nuestros F5. Espero que si.

[Vorlon]

Sustituye al F5, que hace solo unas décadas, era todo un caza supersónico.

Efectivamente, un CAZA supersónico, sencillo y barato para aquellos tiempos.

Pero incluso el T38 de la familia, no fue en absoluto un éxito de ventas,superado ampliamente por los modelos europeos mas sencillos.
El otro supersónico coreano se vende más o usa como caza ligero que como entrenador.

Si la cuestión real es si para una docena escasa de pilotos de caza y ataque por año, el Ejército del aire puede mantener, operar y sostener su propia formación con los medios aéreos necesarios sean T7 o T-346.

La situación es general en Europa, cada uno a tomado una de las soluciones que hay sobre la mesa.

Escuela de caza y ataque europea por necesidad.

saludos

[Orel]

Escuela de caza y ataque europea por necesidad.

Siempre lo dije, estoy de acuerdo.

[champi]

EEUU parece interesado ahora en alquilar de cuatro a ocho T-50 dentro de un nuevo programa llamado RFX: https://www.thedrive.com/the-war-zone/3 ... t-training

Sería algo momentáneo en tanto no entre en servicio el T-7 en número suficiente.

[Vorlon]

Curioso, el avión derrotado en el concurso, que habría estado disponible casi de inmediato.

Mas bien por lo que dice el texto es para probar , que el entrenamiento, la duración y las formas tienen que cambiar , las diferentes fases reducirlas o fusionarlas, e incluso en las mismas alas operativas incluir los T7 junto con los Cazas OCU.

Al final los Suizos y su PC21 van a ser unos visionarios.


salud2

[Silver Surfer]

Rescato un articulo de 2018 con detalles muy interesantes del proyecto Pacer Classic III para mantener en vuelo los T-38.


Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por Alex R. Lloyd.

.https://www.hill.af.mil/News/Article-Di ... -new-life/

[Orel]

KAI confirma que la USAF tiene interés en que la empresa Hillwood Aviation se haga con ocho T-50 para apoyarles en entrenamiento en lo que esté listo el T-7:
http://alert5.com/2020/03/25/kai-confir ... -for-t-50a

[champi]

Algo parecido a los entrenadores puede pasar con los cisternas, y es que debido al fiasco del KC-46 podrían alquilar algunas unidades: https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... 99.article

Necesitan unas 5.000 horas al años extras.