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Congo Acquires CH-4 armed MALE Drones from China
The Congolese government is taking decisive action in its fight against the M23 rebels by acquiring nine Chinese CH-4 attack drones.
In February 2023, the DRC government announced that it had ordered nine CH-4 combat drones from China.
The first shipment of three drones has already been delivered, while the remaining six are expected to arrive later this year. These drones will be stationed at the South Kavumu military airport, strategically located within range of the conflict zone.
There are two versions, the CH-4A and CH-4B. The CH-4A is a reconnaissance drone (capable of a 3500–5000 km range and a 30- to 40-hour endurance) while the CH-4B is a mixed attack and reconnaissance system with provisions for 6 weapons and a payload of up to 250 to 345 kg. The DR Congo Government likely procured the CH-4B variant.
Several African countries, such as Nigeria, Morocco, Egypt, Algeria, and Ethiopia, have also chosen to import and utilize Chinese military drones to strengthen their defense capabilities. Nigeria, in particular, was among the first African nations to purchase Chinese CH-3 drones for counterinsurgency operations.
Chinese drones offer a more cost-effective alternative to their American counterparts in the same category. The affordability of Chinese drones, combined with the less stringent conditions attached to their purchase, makes them an attractive option for countries seeking to bolster their defense capabilities.
https://www.uasvision.com/2023/07/04/co ... rom-china/
Germany to Research AI and Swarming in Tactical UAS
the German Armed Forces has awarded Airbus GmbH, Quantum-Systems GmbH and Spleenlab GmbH with a research endeavour to demonstrate and analyze the AI building blocks required for swarms of tactical UAS in a real-world scenario. The project, titled KITU 2 (Künstliche Intelligenz für taktische UAS; Artificial Intelligence for tactical UAS), is funded by the German Ministry of Defence.
- Airbus will contribute with trusted swarming algorithms, simulation environments and experimental hardware, and additionally required AI building blocks.
- Quantum Systems provides the battle proven Vector 2-in-1 tactical aerial reconnaissance platform with built in AI edge-computing capabilities. The 2-in-1 platform enables heterogenous swarms, as it can be deployed as fixed-wing eVTOL Vector or as the multicopter Scorpion UAS and allows endurance of 3 hours. Currently, Quantum Systems is working on a family of systems that will see their smaller and bigger platforms enter the market in 2024 and 2025.
- Spleenlab adds its expertise in AI edge software for swarming, which involves object recognition and robust navigation methods in communication denied environments.
In the joint Main Ground Combat Systems (MGCS) program of France and Germany, ongoing since 2018, both countries are working on a new weapon system to expand the defensive and offensive capabilities of main battle tanks on the battlefield by integrating next generation technology and multiple platforms.
In the Future Combat Air System (FCAS) program, France, Germany, and Spain are developing a system consisting of manned new generation fighters, unmanned aircrafts, and new weapons and communications systems.
Both programs aim to bring multi-platform and multi-vehicle swarming to the battlefield and will benefit from the outcome of the KITU 2 program. Swarming enables force multiplication... first studies from the war in Ukraine have shown that multiple smaller and lower cost UASs might be more effective and losses can be mitigated more easily.
https://www.uasvision.com/2023/07/04/qu ... tical-uas/
Tengden improves TW328-A UCAV weapon-carrying ability
The Tengden TW328-A Scorpion A (TB-A) UCAV is being improved for enhanced flight performance and to carry a larger weapons load. The TW328-A is a larger version of the Tengden TB-001 Scorpion UCAV that is operational with the Chinese People's Liberation Army (PLA).
In imagery aired by the state-owned broadcaster, China Central Television (CCTV)... A Janes analysis of the imagery has found that the improved TW328-A has seven weapon hardpoints – three of which are triple- or dual-weapon launchers. Earlier models of the TB-001, including an older TW328-A variant, have four hardpoints. Only two of these could support the dual carriage and launch of weapons.
https://www.janes.com/defence-news/defe ... ng-ability
Lazarus escribió:Víctor Demóstenes escribió:http://galaxiamilitar.es/el-dron-ruso-s-70-okhotnik-en-fase-avanzada-de-desarrollo-podria-estar-atacando-ya-a-las-fuerzas-ucranianas/
Es fácil imaginarse algo así acompañando al FCAS. Una pregunta interesantes es cómo, supuestamente, controlan ese dron desde el Su57. ¿Requiere de una versión biplaza? Y ¿por qué, para controlar los drones hoy en día, desde tierra, se suele usar un equipo de unas tres personas?
Cuando vea el Su-57 dominando los cielos de ukrania con su stealth que le permite atacar desde antes de que le detecten y asi eliminar todo sistema SAM y/o caza que se le oponga, entonces, hablamos de drones auxiliares.
Víctor Demóstenes escribió:Lazarus escribió:Víctor Demóstenes escribió:http://galaxiamilitar.es/el-dron-ruso-s-70-okhotnik-en-fase-avanzada-de-desarrollo-podria-estar-atacando-ya-a-las-fuerzas-ucranianas/
Es fácil imaginarse algo así acompañando al FCAS. Una pregunta interesantes es cómo, supuestamente, controlan ese dron desde el Su57. ¿Requiere de una versión biplaza? Y ¿por qué, para controlar los drones hoy en día, desde tierra, se suele usar un equipo de unas tres personas?
Cuando vea el Su-57 dominando los cielos de ukrania con su stealth que le permite atacar desde antes de que le detecten y asi eliminar todo sistema SAM y/o caza que se le oponga, entonces, hablamos de drones auxiliares.
No sé si has leído el artículo. Tengo la sensación de que no. Porque el artículo precisamente dice que, como el Su57 no es tan furtivo, usará drones furtivos para ir por delante (y servir de sensores así como de vector de armas). Por lo tanto, lo que tú dices que sea el Su57 debería ser primero furtivo es justo lo contrario: como no lo es, tiene más sentido aún el uso de drones furtivos.
NASA’s Ingenuity Mars Helicopter Finally Phones Home
Is the first aircraft to achieve powered, controlled flight on another planet.
From April 2021 until now it has completed 91.4 flying minutes, covering 12.1 km and reaching altitudes as high as 18.0 m.
NASA’s Ingenuity Mars Helicopter successfully completed its 52nd flight [se diseñó para lograr hacer 5 vuelos], despite communication dropouts due to challenging Martian terrain. Contact with the helicopter was re-established on June 28, following a temporary blackout due to a hill blocking the signal between it and the Perseverance rover.
The 52nd flight of Ingenuity took place back on April 26, but mission controllers at NASA’s Jet Propulsion Laboratory lost contact with the helicopter as it descended toward the surface for landing.
The goal of Flight 52, a 363-meter and 139-second-long flight, was to reposition the helicopter and take images of the Martian surface for the rover’s science team. "The team’s goal is to keep Ingenuity ahead of Perseverance, which occasionally involves temporarily pushing beyond communication limits."
The target for Flight 53, scheduled for the coming weeks, is an interim airfield to the west, from which the team plans to perform another westward flight to a new base of operations near a rocky outcrop the Perseverance team is interested in exploring.
https://www.uasvision.com/2023/07/05/na ... ones-home/
Víctor Demóstenes escribió:Pongo el foco en el concepto: tener drones furtivos que pueden ir por delante del caza.
Pista comparemos el posible precio conn el coste de un taurus o similar y sumemosle la esperanza de vida media en salidas de un drone de ala fija en ucrania.....
Atticus escribió:Yo no hago mas que pensar donde esta la ganancia (piloto aparte) de usar esto:
https://www.19fortyfive.com/wp-content/ ... 083826.jpg
...
Y todavia queda por resolver la mas importante de las ecuaciones.
¿Es mas rentable esto?
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 2D-119.jpg
¿Que esto?
https://israelnoticias.com/wp-content/u ... 0x536.webp
China’s Large UAV Makes Night Flight Between Two Airports
A large civil UAV, the FH-98, made its first night flight and transited between two airports... some 100 kilometers away after 40 minutes’ flight, achieving a flight beyond the visual line of sight of the country’s largest UAV for logistics.
With a wingspan of 18.2 meters and a fuselage of 12.7 meters, the drone has a maximum takeoff weight of 5.25 tonnes and a maximum range of 1,200 kilometers.
https://www.uasvision.com/2023/07/10/ch ... -airports/
https://www.uasvision.com/wp-content/up ... %2Frscb1-1
Orel escribió:2) Un dron puedes tenerlo almacenado hasta que hace falta, un piloto tienes que tenerlo volando de continuo, y dichas horas de vuelo de formación y mantenimiento son lo más caro con diferencia de la aviación de combate.
Orel escribió:Mira el hecho, no la creencia
Víctor Demóstenes escribió:Orel escribió:2) Un dron puedes tenerlo almacenado hasta que hace falta, un piloto tienes que tenerlo volando de continuo, y dichas horas de vuelo de formación y mantenimiento son lo más caro con diferencia de la aviación de combate.
Para ser justo, en el caso de los drones también tienes pilotos. Aunque no estén dentro del dron, están en remoto... Ciertamente, parece que el nivel de exigencia (y con ello los costes) son inferiores en el caso de esos operadores de drones, comparado con los pilotos.
Víctor Demóstenes escribió:Dicho esto, es de suponer, en el caso del FCAS, que haya aviones controladores de drones y que esos aviones van a ser biplazas. Entonces, el operador seguro que tendrá también cierta formación de piloto, para poder tomar las riendas del avión en caso de emergencia, y, desde luego, tendrá un entrenamiento físico idéntico a la del piloto.
Quiero decir que con los drones no te libras del todo de esto. Lo que sucede es que vas a tener un operador que va a manejar varios drones a la vez y así reduces, comparativamente, el personal necesario.
VENTURA8 escribió:Orel escribió:Mira el hecho, no la creencia
miremos hechos:VENTURA8 escribió:Usa lleva probando drones a reacción mucho mucho tiempo y lo único de este tipo que se vislumbra a entrar en servicio a medio plazo es un avión cisterna ( o al menos eso dicen que es).
...
Todo esto nos puede hacer pensar que el tema de los drones a reacción es algo bastante más complejo y está bastante más lejos de lo que los powerpoints nos dicen, y eso si llega. Al menos el concepto de loyal wingman...
Así que hombre alguna que otra razón para dudar de la viabilidad de este concepto y este tipo de drones a medio plazo pues hay ..... creo yo
1) Te ahorras la cabina y todo lo que conlleva el humano
2) Un dron puedes tenerlo almacenado hasta que hace falta
3) Si pierdes el avión, no pierdes al piloto que te costó caríiisimo de formar.
4) Al no llevar humano dentro, su certificación es menos compleja/cara.
5) Además, puedes fabricar algunos para ser sacrificables ("attritable", distinto de desechable/"expendable") y por tanto más barato.
No es así. Habrá como toda la vida aviones C2, de mando y control, que serán supervisores de bandadas y enjambres de drones,
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