Aviones sin piloto (RPAS, UAS, UCAS, drones)

[champi]

Otra foto del RQ-170: http://www.flightglobal.com/blogs/the-d ... ost-8.html

By Stephen Trimble on January 24, 2011 5:44 PM


RQ-170 2 magnify 560.JPGThe Secret Projects forum has leaked a new series of images of the US Air Force's Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. One of the images for the first time offers the clearest view yet of the RQ-170's nose, which reveals inlet shape as an isosceles trapezoid. The basic shape is not uncommon for such flying-wing, stealthy aircraft. The inlet aperture of the MiG Skat, for example, is very similar. But it differs greatly from the inverted-W shaping of the Boeing Phantom Ray and Northrop Grumman X-47B.

[champi]

Y dos más: http://www.aviationweek.com/aw/blogs/de ... d=blogDest
http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0 ... .Large.jpg
http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0 ... .Large.jpg

[champi]

Saab entrega el fuselaje del NEURON: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... rator.html

By Thomas Withington

Saab Aerospace handed over the fuselage section of the pan-European Neuron unmanned combat air vehicle technology demonstrator during a ceremony at its Linkí¶ping site in Sweden on 25 January.

The structure will be trucked to Istres air base in southern France, where Dassault, the aircraft's lead integrator, will attach the wings and ensure that it is ready to enter ground and flight tests expected to start later this year.

Launched in 2003, the €400 million ($548 million) Neuron project involves France, Greece, Italy, Spain, Sweden and Switzerland. The partners will develop the technologies that could outfit future generations of stealthy UCAVs developed in Europe. A single Neuron airframe is to be built, with funding provided by the respective nations.

"We are now starting the final phase of the project," says Lennart Sindahl, Saab Aerospace's head of aeronautics. Responsible for the design and manufacture of the aircraft's fuselage, the company has around 23% of the workshare on the programme.


© Saab Aerospace

Cassidian's Spanish unit is producing the wings, ground control station and integrating the aircraft's datalink, while Dassault is building the wing leading and trailing edges and the flight-control system.

Hellenic Aerospace Industry is producing the rear fuselage and tail pipe, while Alenia Aeronautica has designed the electrical system and weapons bay. Ruag is to manufacture the pantograph that will lower the UCAV's ordnance out from its weapons bay.

Assembly of the aircraft will take place over the next nine months, says Jonas Hamberg, Neuron programme manager for Saab. Flight-testing should begin at Istres in 2012 and will also be conducted in Italy and Sweden.

Saab hopes to use its Giraffe three-dimensional air defence radar to evaluate the low observable characteristics of the Neuron airframe, but Hamberg says a final decision will be taken by Sweden's Defence Materiel Administration.

Designed with stealth characteristics, the Neuron uses a composite skin built over an aluminium frame. Its Rolls-Royce Turbomeca Adour turbofan engine is in the centre fuselage behind an S-shaped air intake, which was concealed for the handover event.
...

[alfavega]

United States Air Force
Unmanned Aircraft Systems Flight Plan
2009-2047

http://es.scribd.com/doc/27160903/Usaf- ... -2009-2047

[Orel]

Medavia crea un avión no tripulado de gran autonomí­a

Cinco Dí­as - Madrid - 07/03/2011

La empresa alicantina Medavia, con sede en Calpe, trabaja en la creación de un avión no tripulado de gran autonomí­a con el que intentará cruzar el Atlántico en 2012. Esta previsto que el vuelo parta de las Islas Canarias y aterrice en Brasil. El proyecto cuenta con el apoyo del Instituto de la Mediana y Pequeña Industria Valenciana (Impiva).

Con un peso cercano a los 20 kilos, la nave está preparada para navegar en condiciones meteorológicas adversas y tiene una autonomí­a de más de 20 horas, aunque en las últimas pruebas realizadas ha conseguido volar 30 horas seguidas.

[poliorcetes]

20 kg, 20 horas de autonomí­a, 4200km (+-), 210 km/h sostenidos... no me cuadran los 20 kg

[Orel]

Sí­, por eso lo remarqué. ¿Alguien sabe algo más? Supongo que serán 2.000 kg, no 20 (y aún así­ es poco).

[Orel]

Chacón se inclina por la base del INTA en Huelva para el nuevo centro de UAV de EADS

09/03/2011

(Infodefensa.com) Madrid - La ministra de Defensa, Carme Chacón, afirmó que las instalaciones de que dispone el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) en El Arenosillo (Huelva) son las que "mejor cumplen" los requisitos para acoger el futuro Centro de Excelencia de aviones no tripulados (UAV) del consorcio europeo EADS, aunque reconoció que la multinacional todaví­a no ha tomado una decisión final al respecto.

En respuesta a la pregunta del senador del BNG Xosé Manuel Pérez Bouza sobre la opción de Trasmiras (Orense) como lugar de ubicación del centro, la ministra indicó en una sesión de control en el Senado que están a disposición de todas las empresas y que, en cualquier caso, es una decisión empresarial que corresponde tomar a EADS.

http://www.infodefensa.com/?noticia=cha ... av-de-eads

[Starfish Prime]

¿El INTA depende de defensa o de Industria?

[Lepanto]

Actualmente está bajo el paraguas de defensa, pero en alguna época debí­a estar en Industria, por mi trabajo tuve necesidad de solicitarles pruebas periciales, y los pagos por sus actuaciones de aquella se hací­an a Industria.

[Orel]

Sobre el Talarion de EADS:

EADS está dispuesta a bajar precios para sacar adelante el Talarion
Lunes 14 de Marzo de 2011

EADS está dispuesta a rebajar el coste del Talarion, su proyecto estrella en materia de aviones no tripulados, para lograr el apoyo financiero de Alemania, Francia y España y sacar, así­, adelante el programa. Un precio más bajo supondrí­a reducir las prestaciones.

http://defensa.com/index.php?option=com ... Itemid=312

[JoseLs]

Sobre el Talarion de EADS:

EADS está dispuesta a bajar precios para sacar adelante el Talarion
Lunes 14 de Marzo de 2011

EADS está dispuesta a rebajar el coste del Talarion, su proyecto estrella en materia de aviones no tripulados, para lograr el apoyo financiero de Alemania, Francia y España y sacar, así­, adelante el programa. Un precio más bajo supondrí­a reducir las prestaciones.

http://defensa.com/index.php?option=com ... Itemid=312

Y no entraria en servicio hasta 2020!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[poliorcetes]

Estoy convencido de que se podrí­an bajar sustancialmente los precios con que hubiera competencia real y no lo que tenemos. Lo del Talarion es un chiste: en cualquier otro sector se le hubiera dicho a EADS: "mirad, majetes, eso es una gilipollez. Si no nos dais el doble por 1/4 del precio, se lo compramos a ZutanoEADS, que nos da lo mismo por 1/4 del precio".

Sí­, lo sé, simplifico, pero la idea me parece clara: un proveedor no deberí­a tener esa posición chantajista. Es más, si no hubiera esa obnubilación por los cacharros brillantes y los powerpoint, quiero pensar que habrí­a empresas mucho más pequeñas que podrí­an ofrecer sistemas menos capaces pero brutalmente más baratos, y que no lo pueden hacer tanto por lobbying de EADS, ese monstruito burocrático, como por mentalidad esclerótica de los decisores.

[Corsair]

Buenos dí­as.

El grupo Thales ha cerrado un acuerdo con la empresa vasca Aerovisión para comercializar su avión no tripulado (UAV) Fulmar, que pretende vender a la Armada española.

http://www.infodefensa.com/?noticia=thales-acuerda-con-aerovision-la-comercializacion-del-avion-no-tripulado-fulmar
http://www.ateneadigital.es/RevistaAtenea/REVISTA/articulos/GestionNoticias_2099_ESP.asp

Un saludo.

[Orel]

Según un contacto que trabaja en la B.A. de Matacán (Salamanca) les han dicho que esperan la llegada de un puñado de UAVs (4 ó 5) a dicha base, algo nunca visto por allí­. ¿Alguien sabe algo? ¿Es imposible? Podrí­a tener que ver con el centro de UAVs que quiere hacerse en España.
(Editado: poco después se desveló que Matacán albergaría la Escuela de UAS del EdA dentro del GRUEMA. En mayo de este año fue visitada por el Príncipe de Asturias)