Misiones CAS, COIN y contra objetivos de oportunidad

[charly015]

Saludos

En ese aspecto los rusos ya tienen una plataforma avanzada con blindaje, el Sujoi Su-34. La cabina para los pilotos tiene una cápsula de Titanio que los protege. Además, los motores y las zonas sensibles del fuselaje también están protegidos.

Probablemente las pruebas con el Yak-131 tenían como fín desarrollar una versión del Yak-130 que cumpliese en el tiempo de transición entre el Su-25SM3 y el nuevo Avión de ataque de la categoría.

UN SALUDO

[Orel]

En ese aspecto los rusos ya tienen una plataforma avanzada con blindaje, el Sujoi Su-34. La cabina para los pilotos tiene una cápsula de Titanio que los protege. Además, los motores y las zonas sensibles del fuselaje también están protegidos.

¿Y para qué quiere blindaje un caza no diseñado para CAS y donde los F-15E hacen las mismas tareas (y CAS) sin él?
Lo veo un peso extra inútil, y a las pruebas en conflictos varios me remito.
Salvo que me descubráis que es sorprendentemente patoso y mal equipado defensivamente.

[charly015]

Saludos

Para proteger a los pilotos y las partes vitales del avión. O sea, para aumentar la supervivencia.

Una plataforma que ofrece lo mismo y, además, disponde de blindaje tiene un plus con respecto a las demás. En este caso, el Su-34.

UN SALUDO

[poliorcetes]

Pero el Su-34 es de interdicción y SEAD, no CAS, ¿no? Diría que los rusos mantienen cierta fe en el apoyo directo con un avión sencillo que no tenga problemas en bajar bien abajo y en usar (en algunos casos) medios no guiados

[charly015]

Saludos

Yo creo que la plataforma Su-34 es un para todo y esa sería la razón por la que tiene varios plus con respecto a otros diseños de su categoría. Por ejemplo, ese blindaje o una cabina muy voluminosa con ciertos "lujos" más propios de la aviación estratégica.

A todo esto, ya ha sido empleado en combate y al parecer con resultados satisafctorios. No se ha comentado en detalle qué hizo pero los rumores se dirigen a acciones SEAD en el conflicto con Georgia.

UN SALUDO

[poliorcetes]

Para SEAD, antibuque o interdicción me parece un pájaro magnífico. Pero para CAS no tengo claro que sea lo suficientemente duro. Aunque, claro, no está para sustituir al Su-25M, ¿no?

Vuestro problema es que la fábrica principal del Su-25 se quedó en Georgia, diría yo

[charly015]

Saludos

La empresa de montaje de los monoplazas. Los biplazas se hacen en Ulan-Ude:

http://www2.uuaz.ru/production/su-25ub/ ... uap_e.html

http://www2.uuaz.ru/production/su-39/su-39_uuap_e.html

Hay un vídeo por ahí del Kamov Ka-52 que utiliza una seria de racks con MiniUAVs cuya función es muy fácil de ver, en lugar de meter la plataforma en la boca del lobo se metería el MiniUAVs. Algo barato y prescindible. El Su-34 probablemente aproveche ese tipo de soluciones.

UN SALUDO

[poliorcetes]

¿Cómo en georgia se fabricaba el monoplaza, en Ulan-Ude aprovecharon el diseño y línea de fabricación del UB para ocupar el asiento del instructor con aviónica y combustible? No lo sabía

[charly015]

Saludos

Más bien al revés, en Georgia se hacían monoplazas y luego entraron en los biplazas ( http://tam.ge )

En Ulan-Ude se hacían y hacen biplazas.

No hay producción de Su-25S para la Fuerza Aérea Rusa sino producción de la versión biplaza mejorada. Lo que hay para la VVS Rusa es una modernización de los aparatos monoplazas en servicio.

UN SALUDO

[Orel]

Yo creo que la plataforma Su-34 es un para todo

Era para interdicción pero ahora es para todo. Como pasó con el Strike Eagle.

y esa sería la razón por la que tiene varios plus con respecto a otros diseños de su categoría.

Hombre, con el retraso que ha tenido ya le vale Te refieres a respecto a otros diseños rusos, ¿no?
De lo que citas, "plus" no es precisamente el blindaje, que ha mostrado no ser necesario para cazas en tareas CAS desde hace dos décadas (desde Iraq 91 hasta Libia 2011). La cabina más cómoda sí.
Cuatro dudas: ¿su radar es AESA? ¿Tiene IRST/FLIR integrado (además de en barquilla)? ¿Disponen de visor de casco? ¿Tiene señuelo remolcado?

[poliorcetes]

La comodidad de la disposición de la cabina (con WC incluido!) diría que es mucho más importante en interdicción o en misiones marítimas. Pero a quién le amarga un dulce si en una misión de 6 horas orbitando se puede levantar y plantar un pino que arrojar sobre tus enemigos, o sobre los indiferentes.

Ya me imagino a los pacifantes, después de su éxito contra la munición de racimo, cargar las tintas contra "los bombardeos que atentan contra la dignidad de los pueblos oprimidos"

[armagedoncan]

Para misiones COIN o para acabar con los COIN, esta es la máquina.

Es un dibujo de la época mía del instituto, allá por el año 1990. Media parte delantera es claramente un Mig-29 y la parte trasera es un turbo hélice. A finales de los 80 empezaron a salir las fotos del Mig-29 y se nota que me gustaba ¿eh?

Más dibujos mios de esa época en: http://www.foroaviones.com/foro/fotos-y ... acion.html

[Orel]

Muy chulos. Más que en Forocoches, deberías poner eso por aquí, ¿no?

[armagedoncan]

Muy chulos. Más que en Forocoches, deberías poner eso por aquí, ¿no?

¿que se sección es adecuada? nunca doy una

[Orel]

Aunque no sean fotos sí son imágenes así que quedarían bien aquí: viewtopic.php?f=5&t=696&start=1350