Misiones CAS, COIN y contra objetivos de oportunidad

[Orel]

Encaja con el recordatorio que puse hace poco en noticias aéreas.
Así que dos Mirage 2000D y otros dos N en Chad -ya sabía que usaban también los N en ataque convencional-, y de dos a cuatro D más en Nigeria junto a dos Mirage 2000-5F (los C están retirados). Desconocía que habían modificado estos para llevar GBU-12, ¿podéis confirmar? Recordad que los 2000-5 franceses sólo eran AA.

[jupiter]

Recordad que los 2000-5 franceses sólo eran AA.

Estas seguro ?

Porque hasta donde yo se, los 2000-5 empleados por la AdA son multirol, aunque estén especializados en AA.

[Orel]

Lo que sabía es que los -5 franceses a diferencia de los de exportación eran AA.

[Silver Surfer]

Creo que viene del Libro Blanco de la Defensa de 2013. Se estipulaba un minimo de 225 cazas y Rafale entraba muy despacio. Para compensar se hacia upgrade de la flota M2K. Ademas se trataba de hacer la flota mas homogenea. Los -5 de convierten en multirol posiblemente basado en el upgrade a los Mirage 2000 Indios. Hace poco se ha anunciado otro upgrade para 55 Mirage de l'AdA para 2018 para mantener los numeros de aparatos activos sobre la prevision anterior.

[Orel]

Así es Silver, pero yo tenía entendido únicamente la mejora de la cincuentena de D's, no sabía de meterles armas AS guiadas a los -5's. ¿Qué más implicó su actualización? Porque esa noticia sólo cita que les pusieron GBU-12.

[Shomer]

Dado el panorama al que se enfrentan en sus misiones expedicionarias, los franceses deben forzosamente desplegar aparatos multirole, y a los Mirage 2000-5 los han desplegado en Fort-Lamy (el Chad), Al Dhafra (Abu Dhabi), en la Base 101 (Jordania) y en Djibouti remplazando previos despliegues de los Mirage 2000C, cuando el interés era simplemente brindar defensa aérea.

Pero las cosas les han cambiado.. y mucho!

[Silver Surfer]

Así es Silver, pero yo tenía entendido únicamente la mejora de la cincuentena de D's, no sabía de meterles armas AS guiadas a los -5's. ¿Qué más implicó su actualización? Porque esa noticia sólo cita que les pusieron GBU-12.

Sin el beneficio de fuentes oficiales francesas se puede deducir que la mejora principal fue la del radar. Una actualizacion que ofrece el mapeo de la superficie asi como el seguimiento de blancos moviles. Otro elemento es el uso de casco de vuelo con HUD incorporado (TopOwl-F).

[Orel]

Sobre coste del SuperTucano:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... on-442786/

[poliorcetes]

Sobre coste del SuperTucano:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... on-442786/

Por el coste de dos gorditos tienes prácticamente 20 supertucanos

Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

[jupiter]

Sobre coste del SuperTucano:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... on-442786/

Por el coste de dos gorditos tienes prácticamente 20 supertucanos

Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

Y ya bicicletas ni te cuento.

[Orel]

La USAF está considerando si hacer una segunda fase del OA-X, puede que con prueba en combate real. Y al fin algún resultado: este verano hubo dos que cumplieron todos los requisitos: el Wolverine y el SuperTucano:

The USAF is considering a second phase of its OA-X light attack experiment that could involve a real-world combat demonstration
...
OA-X has been launched by the USAF to explore cost-effective attack platform options for the vast majority of combat missions that it has flown since the beginning of the first Gulf War in 1991. “For the past 26 years the USAF has been continuously deployed in a combat environment. During this time, 99% of all our missions have been flown in a permissive environment, and the [OA-X] light Attack experimentation campaign has been born out of this”
...
Phase 1 for OA-X took place in August, and involved the Textron AT-6B Wolverine, Embraer EMB-314 Super Tucano, Textron Scorpion and L3-Air Tractor AT-802L Longsword. As the official noted, the first two platforms were designated as Tier 1 for meeting all of the USAF’s requirements, while the latter two were classed as being Tier 2 for meeting some of them.

http://www.janes.com/article/75478/usaf ... onstration

Como recordatorio, en España eso no se cumple. En los últimos 26 años cuando hemos desplegado aviones de combate ha sido en escenarios no permisivos o en misiones AA (Destacamento Ícaro del '94 al '02, Libia '11 y Báltico '06, '15, '16 y '17).

Y tras EEUU, los dos países que más COIN están haciendo, Francia y RU, ya vemos lo que piden: más cazas polivalentes y drones armados

Un saludo

[champi]

Desde Dubai: http://www.airbus.com/newsroom/press-re ... -C295.html

Airbus Defence and Space is showcasing its new C295 Armed ISR (Intelligence Surveillance & Reconnaissance) version at the Dubai Airshow. A C295 is exhibited on static display flanked by a wide range of weapons which have been selected to be integrated onto this versatile platform.

The company has signed a series of agreements with air-to-surface weapon suppliers paving the way for flight-trials to qualify their products to equip the C295.

Since the previously announced memorandum of understanding with Roketsan of Turkey, similar arrangements have been reached with Expal, Escribano and Equipaer of Spain, as well as Rheinmetall of Germany, and the US suppliers Nobles Worldwide and US Ordnance.

Aircraft have already been delivered to an unidentified customer including two 12.7mm light machine guns and mounts, supplied by Nobles Worldwide and US Ordnance, to be mounted in the paratroop side doors.

The next weapon to undergo airborne carriage trials is planned to be Roketsan’s L-UMTAS anti-tank missile. Roketsan is also providing the Cirit laser-guided missile and Teber-82 laser bomb-guidance kit.

Rheinmetall’s BK 27 autocannon provides a heavier door-mounted option, targeted by Escribano’s Door Gun System.. Expal is displaying its CAT-70 (2.75 inch) rockets and Mk 82 warhead, and Equipaer has its CAT 70 Multiple Rocket Launcher in the exhibition.

Head of Military Aircraft Fernando Alonso said: “The development of further applications for the C295, as well as our other aircraft, is a key element of our strategy for the future. The remarkable flexibility designed into the C295 makes it a superb platform for a wide range of mission-specific configurations.”

Además, Calidus presenta el B-250 Bader: http://www.aereo.jor.br/2017/11/12/duba ... 250-bader/

[Orel]

Además, Calidus presenta el B-250 Bader:

Cumplió lo dicho hace dos semanas:
http://www.infodefensa.com/latam/2017/1 ... dubai.html

[Silver Surfer]

La historia de fondo de los modelos de Novaer es bastante interesante porque los diseños son del mismo caballero que creó el Tucano a pricipios de los 1980s. Joseph Kovács propuso varias ideas incluyendo un avión acrobático biplaza menor que el Tucano. Este diseño conocido como K-51 Pilgrim, voló como prototipo en 1988 pero no pudo encontrar un patrocinador. Kovács planificó un K-52 más grande... Novaer se formó en 1998 por el ex jefe de la división de equipos de Embraer para proveer componentes de aeronaves y se convirtió en contratista líder para el tren de aterrizaje de los (Super) Tucano entrre otros proyectos. En octubre de 2007, Novaer adquirió los servicios y derechos de Kovács sobre sus proyectos, lo que condujo a la propuesta de 2009 de una versión de cuatro plazas que voló por primera vez en 2014 y es el modelo aparecido en Dubai.

[poliorcetes]

Lenta pero inexorablemente crece el interés por los cañoneros, pese al escepticismo previo