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En que quedamos, ¿que el B-2 y B-21 que será la joya de la corona de los furtivos , necesitaran escolta como cuando los cazas de segunda guerra mundial daban escolta a los bombarderos?
Por que yo lo que veo claro con ese requerimiento, es que si los furtivos necesitan escolta es que no lo son, o dicho de otra forma, para ese viaje no necesito esas alforjas de oro.
Antey escribió:Un bombardero B-52 puede pasearse por regiones siberianas de mas de una decena de veces el tamaño de España sin ser detectado, es mas, podría intentar colarse por kazajistan a mediana y baja altura, y, si le diera la autonomía, pasar por Pakistan y aterrizar en Diego Garcia. Eso no debería sorprender a nadie.
Antey escribió:No es distinto si nos referimos a los Rusos, los Tu-95 despegan, se cuelan por el norte de Canada, disparan los Kh-101 con 4500-5000 kilómetros de alcance y vuelta atrás. No hay radar que los detecte.
yo creo que desarrollar un 6ta generación para escoltar bombarderos furtivos sobre Rusia
Antey, cuando un español lee sobre blancos europeos de misiles de crucero, no debería darle igual.
Antey escribió:No hay radares con alcances de miles de kilómetros para detectar un Tu-95, sin contar aspectos físicos como la curvatura de la tierra que lo imposibilitarían, el espacio simplemente es muy grande, el Kh-101 tiene 4000-5000 kilómetros de alcance, no existen interceptores con el alcance para interceptarlos en una misión real. Simplemente no es posible. Los Tu-95 que son interceptados por F-22 pasan por alaska, con transpondedor (ADIZ) y su intercepcion es rutinaria.
Desde los 60s hay radares, primero existía algo llamado DEW-line, eso esta desactivado. Hoy en día existe el NWS, los radares de banda L tienen un alcance muy corto, 450 kms. Los misiles pueden ser lanzados con total seguridad antes de ser detectados. Por eso se desarrollo el Kh-101 para reemplazar al KH-555 con 2500 kilómetros de alcance, los misiles podían ser lanzados sin ser los bombarderos detectados, pero la mayoría de los objetivos americanos y canadienses no estaban a rango. Y si era necesario pasar, y si eran detectados (si no hay un ataque HEMP antes), los bombarderos podían cumplir su objetivo porque una vez que lleguen los cazas canadienses (f18), los misiles ya están en el aire camino a Nueva York, Washington DC, Seattle, ottawa y multitud de grandes ciudades a rango.
Si mencione al Kh-101 y al Tu-95 fue para dar una idea de la utilidad superior que tiene el misil por sobre la plataforma cuando se trata de cuestiones estratégicas como es el caso...
Hay regiones de siberia en las que simplemente no hay radares, o los que hay, no tienen el alcance ni la necesidad para cubrir toda Rusia. A menos que exista una linea de radares gigante con el doble de tamaño que la DWS que yo no conozca, que seria inútil, también. Porque los MiG-31 y sistemas antiaéreos derriban los misiles de crucero subsonicos (lentos) cuando van directo a objetivos de valor, que si están protegidos por radares. El resto de siberia es tierra de nadie para el caso. Si pudiesen pasar por Kazajistan, quizá si, lo que quiero decir es que Rusia no esta 100% cubierta por radar, eso es imposible.
En cualquier caso, un Tu-95 nunca seria un arma de first strike (con la que destruyes fuerzas nucleares enemigas), los misiles de crucero son lentos, pueden tardar hasta 4 horas en alcanzar su blanco. A diferencia, en 20 minutos tus misiles balísticos alcanzan sus blancos. Los misiles de crucero deberían centrarse en objetivos secundarios, mas que nada europeos o chinos, pero objetivos secundarios en USA al alcance de los Kh-101 hay hasta llegar a texas. Pero la realidad es que el verdadero objetivo de los bombarderos rusos es Europa y China, atacándolos sin salir del espacio aéreo ruso. CONUS es blanco de misiles balísticos.
Orel escribió:Northrop revela un nuevo diseño furtivo:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... ce-440900/
Los multiplicadores de fuerza conectados en red como Link 16 incrementan las capacidades mas alla de las estructuras fisicas tradicionales.
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