F-35 Lightning II

[poliorcetes]

Israel no va a tener fuerza aeronaval

[Orel]

Hasta que expliquen el por qué y siendo esto una cábala, con los antecedentes existentes es más posible esa opción que la otra.
Que luego puede ser otra opción no prevista aquí, o que ni compren el B.

[Orel]

¿Alguien puede explicarme este titular? http://alert5.com/2016/06/24/f-35as-80- ... nst-f-15e/ Ni en la infografía ni en el enlace que ponen dice que el F-35A ganase 8:0 a los F-15E. Sólo dice que no perdió ningún enfrentamiento en dogfight contra el Strike Eagle, pero ni cuántos ni si los ganó o hubo empates. Por recordar, el F-15E es un caza principalmente de ataque y además grandote.

[Silver Surfer]

Probablemente viene de aqui: http://defense-update.com/20160622_f35_ioc.html

No tiene precio la infografia... PEW PEW PEW !!!

[Orel]

Pero ahí tampoco dice que ganasen, ni la proporción. Simplemente que no sufrieron bajas ante los F-15E.
Y sí, lo del PEW es gracioso

Aparte, ya sabemos que había problemas con el asiento eyectable. Pero debe ser más gordo de lo que parecía porque la USAF está valorando la posibilidad de cambiar el proveedor y el asiento eyectable. Del Martin Baker al United Technologies ACES 5:
http://www.defensenews.com/story/defens ... /86257576/

... "We believe it is prudent to look at what it would take to qualify the ACES 5 seat as a potential risk mitigation step if additional things happen as we go through the testing of the Martin-Baker seat," Bunch said Friday. "We believe it's prudent to determine what it would cost, how much [impact on] the schedule, what the timeline would be, if something else happened and we wanted to go a different way."...

[PelotonRueda]

Buenas.

La idea romántica del Harrier operando desde bosques o carreteras no se ha aplicado nunca

¿ Entonces las pruebas que realizan los Ejércitos son un sinsentido ?...¿ Israel se va a permitir el lujo de tener un "cojo" por afinidad al USMC ?

¿ No creo que ahora, Israel le pida un portaaviones a Berlín ?

- Y lo de la dispersión "a la sueca", pues siendo relativamente sencillo hasta ahora nunca lo han hecho.

No les habrán dado razones, ¿ o acaso no se dispersan los aviones en las mismas bases cuando suena "el run run", e incluso en aeropuertos civiles ?

Saludos.

[Orel]

El Pentágono extiende el programa de reducción de coste del F-35, que ya ha permitido reducir el coste por avión en 1 millón de dólares y permitirá reducir más costes de operación y mantenimiento. Junto con la producción en serie masiva la meta es conseguir que en 2019 cada F-35 cueste unos 85 millones de dólares, y no los más de 100 millones que cuesta actualmente:
http://www.reuters.com/article/us-airsh ... SKCN0ZR15A
http://www.defensenews.com/story/defens ... /86936700/

[Roberto Montesa]

Por recordar, el F-15E es un caza principalmente de ataque y además grandote.

Por recordar, el F15E tiene todas las cualidades A/A del F15C.

[Orel]

Roberto, lo importante es que los pilotos de F-15C normalmente deben ser bastante mejores en AA que los de F-15E, pues su entrenamiento está dedicado exlusivamente a AA. De hecho la prioridad de entrenamirnto de los Strike Eagle es el AS. Ése es el punto clave por lo que lo recordé. No es lo mismo enfrentar un avión a un escuadrón de ataque que a un escuadrón de superioridad aérea.

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[Chorbis]

Precisamente en el actual salón de FARNBOROUGH, el motor del F-35 está trayendo interesantes titulares;

La USAF sigue viendo GE como segunda opción de motorización del avión:

https://www.flightglobal.com/news/artic ... or-427210/

Se avecina una puesta al día del F135 en cuanto a reducción del consumo y aumento del empuje:

https://www.flightglobal.com/news/artic ... in-427150/

Y se empieza a vislumbrar una nueva generación de motores también para un futuro "upgrade" del gordito:

https://www.flightglobal.com/news/artic ... fo-427146/

[Orel]

Y se empieza a vislumbrar una nueva generación de motores también para un futuro "upgrade" del gordito:

Mira que todos tardan en desarrollar cazas... Al F-35 ya están teniendo que desarrollarle un nuevo visor de casco, una suite actualizada de sensores EO/IR para el EOTS, ya se habla de motor evolucionado... y aún ni ha entrado en servicio.

[Chorbis]

Ya lo creo........

Por eso no me extraña que las primeras unidades de un caza nuevo, casi casi no deja de ser demostradores de conceptos de aquello de lo que se quiere conseguir y de paso se van desarrollando tácticas de combate y entrenamiento de tripulaciones y mecánicos con los primeros ejemplares. No digamos si, en el equipamiento electrónico, se van incorporando elementos COTS, que prácticamente cada 2 años ya dejan obsoleto lo anterior.

Y no hay que olvidar que el F135 es un derivado directísimo del F119 del Raptor cuyo primer vuelo, como prototipo, fue en el año 90.

[Orel]

Un piloto noruego explica cómo con el F-35 bate sistemáticamente en dogfight a varios A-4 Skyhawk:
https://theaviationist.com/2016/07/11/f ... very-time/

[Chema]

La verdad es que la explicación que da sobre el tema, no se si es muy importante para valorar el F35 en dogfight.

Destacar principalmente los sensores como la ventaja del F35, es lo mínimo que se puede pedir a un avión fabricado en este siglo y que a un A4 le cueste detectarlo es también la mínima premisa para un avión que se supone furtivo. Tampoco esta muy claro si estos A4s llevan radar.

[Urcitano]

F-35, el caza 'invisible' que Israel necesita para mantener su dominio aéreo

http://www.elconfidencial.com/tecnologi ... o_1136995/