F-35 Lightning II

[champi]

Turquía busca fondos para las siguientes 2 unidades, a entregar en 2016: http://www.defense-aerospace.com/articl ... ivery.html

[champi]

El F-35B completa las pruebas de reencendido en vuelo: http://www.flightglobal.com/news/articl ... fb-376071/

[champi]

Noruega asumirá los gastos de la integración del paracaídas: http://blogs.ottawacitizen.com/2012/09/ ... therlands/

Se esperaba que esos fondos los aportaran también Holanda y Canadá, pero ante las dudas de estos han decidido no esperar y pagar todo ellos.

El Pentágono a punto de aprobar el plan de pruebas del F-35: http://www.indianexpress.com/news/penta ... n/998741/0

[Orel]

El coste de adquisición del F-35 para Japón aumentó un 50% en el segundo contrato (tras el primero de compra de 4 aviones). Ese incremento se debe a que ahora incluyen un 20% de retornos, aunque aún nada de montaje local. Serán piezas que Japón envíe a EEUU para su inclusión en la cadena:
http://www.japantimes.co.jp/text/nn20120906b3.html

[champi]

Madre mía, los canadienses se gastan $643,535 en una auditoría externa sobre el programa... http://news.nationalpost.com/2012/09/07 ... t-program/

[champi]

Anda que no hay por ahí románticos... Una compañía canadiense ofrece un rediseño del Avro Arrow como alternativa al F-35: http://news.nationalpost.com/2012/09/09 ... hter-jets/



Más rápido, más alto y por supuesto más barato

La empresa se llama Bourdeau Industries, aunque no he podido encontrar nada sobre ella...

[polluelo]

Busca mejor por Bourdeaux, con X, porque me parece que estos han estado catando mas de la cuenta.

[Orel]

Sí, como aquella propuesta que puse por aquí de los frikis australianos de Ausairpower de un "Ultra F-111" con AESA, supercrucero, medidas furtivas, AMRAAM... en lugar del F-35 http://www.ausairpower.net/TE-F-111-Sup ... -2001.html

[poliorcetes]

Pues el F-111 tendría varias ventajas:

1) alcance
2) carga
3) velocidad punta
4) capacidad de penetración a baja cota

Claro que no es sencillo meterle el conjunto de sensores actuales a ese pajarraco, sus células y motores tienen más mili que cascorro...

Pero mira a los rusos, con sus backfire muy lejos de la jubilación en un rol parecido al del fenecido F111 australiano

[polluelo]

Ya, y hay un montón de paises que siguen volando Mirages III o Mig-21. Pero eso no quiere decir nada excepto que no tienen otra cosa, no que sea lo mejor.

[champi]

Pues al final EEUU no aprueba el plan de pruebas, lo cual produce cierta frustración en LM: http://uk.reuters.com/article/2012/09/1 ... 4820120911

Los principales problemas parece que están en torno al casco.

[poliorcetes]

Ya, y hay un montón de paises que siguen volando Mirages III o Mig-21. Pero eso no quiere decir nada excepto que no tienen otra cosa, no que sea lo mejor.

Pero no me puedes comparar una plancheta o un 21-bis con un Tu-22M. Los primeros son reliquias no actualizables, el segundo sigue siendo un recurso muy a tener en cuenta si alguien lo tiene en frente con intención de repartir magdalenas.

Un ala de Tu-22M con misiles antibuque modernos (de moskit en adelante) sería un verdadero problema para cualquier grupo naval del mundo.

Entiendo que el F111 no era actualizable entiendo, y las células estaban en su límite. Pero Australia no tiene sustituto para sus capacidades, y tiene unas necesidades de autonomía que nosotros no tenemos

[polluelo]

Pues no sabria que decirte, no deja de ser un avión diseñado hace 40 años. Y hace mucho que dejé de creer en las armas milagrosas.

Y tampoco creo que Australia tenga unas necesidades de autonomia tan extraordinarias, en todo caso lo mismo que podrian tener Canada o el mismo Usa que anda que no es grande y tiene intereses por todo el mundo y en todos los mares. Y no parece que estén llorando por la perdida de un avión que ofrecia autonomia que no es lo mismo que capacidad.

Porque para tener capacidad hay que tener una serie de cosas, no solo una.

[champi]

Parece que el F-35 gana respaldo en Holanda con la nueva configuración del Parlamento: http://www.defense-aerospace.com/articl ... rters.html

Los sobrecostes parece que continúan, y el Pentágono deberá asumir otro incremento del 5% en el precio del lote 5 (el máximo posible): http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 471021.xml

La primera unidad del lote 3 es transferida al Pentágono (con seis meses de retraso): http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 2012-07-10

[champi]

Completadas las primeras 8.000 horas (el total de la vida estimada) de las pruebas de resistencia en estático de la variante CTOL: http://www.defense-aerospace.com/articl ... -test.html

Y ya muy cerca el rediseño definitivo del gancho de apontaje: http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 497526.xml

Las primeras pruebas se supone que serán en 2014.