Entrenador Airbus AFJT

[Orel]

Hola Peter, uniré este tema al del AFJT. Y no pasa nada, que para eso estamos

[bandua]

Si sale AFJT quizás se acerque a 50, sino serán 20 y el resto pc21, quizás solo pc21. Yo evaluaría también el Hurjet y el T7. No tomaría un TFM tampoco como referencia absoluta aunque con lo bien que se vende para mí el M346 parte con cierto favoritismo.

[Jose_Garcia]

http://galaxiamilitar.es/turquia-decide-seguir-adelante-con-la-produccion-en-serie-del-avion-de-ataque-ligero-hurjet/

Si les sale bien, una de las motorizaciones consideradas es el EJ200. Con eso y electrónica de Indra, montado en España... pa mirarlo...
Ahí lo dejo.

[Vorlon]

A la hora de la verdad no pueden ni exportar helicópteros T129.


saludos

[bandua]

el hurjet es interesante y además los turcos han recurrido a suministradores españoles para algunos componentes (sino recuerdo mal, al menos los joysticks se fabricarían en España).

[J.N.H.]

A la hora de la verdad no pueden ni exportar helicópteros T129.


saludos

Con el motor que tienen, no me extraña. Hasta desde España se huele que los motores que quiere Turquía para sus helicópteros tienen un aroma estadounidense bastante marcado con 'notas' de Rolls Royce, y la verdad que los británicos no están muy en "la pandilla" de Erdogan. Tienen relaciones comerciales, pero sin mucho entusiasmo que digamos.
De todas formas algunas empresas turcas (como la que firmó un acuerdo con la española Tecnobit) podrían estudiar la posibilidad de fabricar algunos sistemas fuera de territorio turco, como forma de intentar "puentear" la batería de restricciones por lo del S-400 y demás.
España no sería mal candidato para una especie de HURJET, con parte del fuselaje fabricado en España, con aviónica y sistemas de alguna compañía tipo Leonardo o similar e intentando ser una versión mini de eurofighter pero por supuesto monomotor, aunque sea fabricado por Ucrania o el que ofrezca de buen grado (RR, Safran, GE, una buena marca en definitiva).

[Peter]

Honestamente...no lo veo.
Nosotros tenemos capacidad de sobra, con Airbus y compañías españolas, para hacer eso aquí.
Si nonlo hacemos es porque no hay pasta...ni ya, tiempo.
Querer meter a los franceses en el AFJT ha sido la puntilla,porque ellos lo quieten con un Safrán.Y el EA no necesita 55 aviones...
Yo creo que el AFJT está muerto, mal que me pese.Y, mirando fuera, solo hay un candidato viable: el M346.Tratando de involucrar al máximo nuestra industria. Eso, si no hay cambiazo coreano de T50 por A400, que no parece.
El pedido "optimo" seria de unos 32 aparatos: 18/20 para Talavera y 12/14 para la última fase de San Javier...y Patrulla Águila...Prescindiendo de esta fase (haciendola en Talavera, vaya) y de la Patrulla, con 20 vamos servidos.

[J.N.H.]

Honestamente...no lo veo.
Nosotros tenemos capacidad de sobra, con Airbus y compañías españolas, para hacer eso aquí.
Si nonlo hacemos es porque no hay pasta...ni ya, tiempo.
Querer meter a los franceses en el AFJT ha sido la puntilla,porque ellos lo quieten con un Safrán.Y el EA no necesita 55 aviones...
Yo creo que el AFJT está muerto, mal que me pese.Y, mirando fuera, solo hay un candidato viable: el M346.Tratando de involucrar al máximo nuestra industria. Eso, si no hay cambiazo coreano de T50 por A400, que no parece.
El pedido "optimo" seria de unos 32 aparatos: 18/20 para Talavera y 12/14 para la última fase de San Javier...y Patrulla Águila...Prescindiendo de esta fase (haciendola en Talavera, vaya) y de la Patrulla, con 20 vamos servidos.

Tienes razón. Si no te ponen la 'pasta' en plan petromonarquías (como me temo que hacen con Marruecos, Egipto y no me extrañaría que con Grecia) pues España tendría que reeditar el pastizal del S-80.
Por lo tanto nos queda el italiano, consiguiendo el mayor retorno industrial que nuestras "cabezas mandamases" estén dispuestas a luchar y conseguir, intentando aprovechar el "ecosistema aeronáutico ibérico" y olvidándonos de tener un entrenador supersónico.
La otra opción del T-7, lo veo muy difícil, sobretodo con el "asco" que nos tienen los gobiernos suecos a la hora de mirar los "books" de las empresas armamentísticas españolas, algo parecido con los EEUU. Vender te venden, pero comprar como que les cuesta un mundo o prefieren un dolor de muelas, que financiar mediante compras a la industria militar española, por supuesto no les pidas un crédito ni ayudas "a fondo perdido" como hacen EAU con aquellos que les caen muy bien (si es posible les gustan los que odian profundamente a los seguidores de los Hermanos Musulmanes, como Qatar o Turquía).

[Vorlon]

https://www.blogbeforeflight.net/2022/0 ... force.html

La RAF invierte en el proyecto Aeralis.


saludos

Pd: Si, hay mercado pero hay que estar, no soñar.

[Atticus]

Pd: Si, hay mercado pero hay que estar, no soñar.

¡Yo te maldigo!

[yasiw]

Viniendo de lo que se está comentando en el hilo del A400, si finalmente la solución pasa por el producto italiano, siendo positivos en el tema industrial seguramente se podría llegar a acuerdos beneficiosos. No olvidemos que Leonardo tiene su filial española que, aunque más centrada en productos terrestres, ahí la tenemos.
Todo es negociar.

http://www.leonardohispania.es/index.php

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[Atticus]

Mira tu que soy de los poquitos que te acompaña en ese deseo de parir ese AFJT en Getafe, pero me da a mi que no llegamos a tiempo para el 2025, fecha limite que puso el EdA,

Y ya verás tu que risa si acabamos adquiriendo el M-346 y su alabado sistema integral de formación.

(viene del hilo del A400)

Pues con todo el dolor del mundo, tiene toda la pinta. De que no llegamos para el 2025 no tengo la menor duda. Mi esperanza es que el AFJT entre en el proximo reparto de FCAS, que podria ser. De hecho... deberia ser y creo que sera. Si lo hace de manera inmediata, o si lo hace para empezar dentro de quince o veinte años con un necesario "entrenadori intermezzo" (digase con los dedos juntos en forma de tulipan hacia arriba) es el asunto.

[Pato Sentado]

Si hay que elegir entre M346 con algo de transferencia industrial o Saab-Boeing sin transferencia industrial alguna (y segurametne mas caro) pues esta claro.
Lo que no puede ser es que nuestros pilotos se jueguen el tipo en los culopollo que ya tienen un monton de años. Tengo por ahi una foto de uno siguiendo al coche de pista que era... un R6!!!

[dejece]

El AFJT ¿qué aporta?
-Capacidad de disuasión NO
-Un producto exportable NO,la competencia es demasiado fuerte
-Un producto bueno Sí,pero pero no excelente
-Un producto entregado a tiempo NI DE BROMA
¿Que es mejor en sí mismo,es decir al margen de consideraciones industriales, el italiano o americano?

[yasiw]

Los culopollo se están sustituyendo con el PC-21. El entrenador avanzado sería sobretodo para sustituir los F-5 de Talavera.

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