Noticias aéreas

[Roberto Montesa]

Los 4 C212 lo dudo, estan hechos polvo, como mucho uno.

[Pertur]

Los 4 C212 lo dudo, estan hechos polvo, como mucho uno.

A lo mejor se refiere a los del ministerio de pesca.

Saludos.

[Orel]

La cifra de cuatro la puse yo de memoria, en la noticia decía: los C212 del servicio de vigilancia aduanera. En plural. Lo mismo incluían esos de pesca, o hay dos listos...

[Orel]

Dos noticias de aviones AEW:

El primer E-3 AWACS modernizado de la OTAN. Le han puesto cabina de cristal, navegación, comunicaciones y aviónica compatible con vuelos civiles. Un requisito que EEUU también se está planteando para sus E-3.
https://www.flightglobal.com/news/artic ... cs-432463/

Y prueban el primer E-2D modernizado con pértiga de repostaje en vuelo. Revolucionaría su autonomía:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... ng-432526/

[Shomer]

Y prueban el primer E-2D modernizado con pértiga de repostaje en vuelo. Revolucionaría su autonomía:

Y pensar que es un diseño de fines de los 50s, y que lo prototipos volaron por primera vez en 1960, o sea que ya hace 56 años

[Shomer]

Con respecto al E-2D modernizado con pértiga de repostaje en vuelo, aquí una imagen:

[poliorcetes]

No controlo AEW en absoluto... pero me pregunto cuánto tiempo más pueden ser competitivo este diseño o incluso el AWACS, comparado con un equivalente con un equipo AESA actualizado y que no haya heredado sus trade-off aerodinámicos.

Por ejemplo, leyendo en la wiki encuentro que nuestro C295 tiene proyectado la instalación de un AESA Phalcon de ELTA, y que se le podría haber instalado un erieye sueco. Entiendo que la relación coste/eficacia de un equipo así es muy superior al de un hawkeye... ¿no?

[Shomer]

¿Es que para que van a ponerse los norteamericanos a gastarse una millonada en desarrollar un nuevo avión AEW embarcado si el diseño actual el Hawkeye les ha resultado bien?

Es que el Hawkeye, al igual que el Hércules, son diseños tan exitosos que parece serán eternos y seguirán fabricándose por un buen tiempo mas, y no solo que están modernizando los Hawkeye existentes (a nivel E-2C+), es que incluso han encargado 75 E-2D Advanced Hawkeye nuevos de fabrica, así que supongo estarán mas que conformes con el desempeño, no solo del avión, sino también con los radares APS-139 y APS-145, y el software asociado que imagino recibirá actualizaciones constantes.

Tengamos también en cuenta que también los utilizan en forma intensiva en colaboración con otras agencias del gobierno en el control de sus fronteras, muy especialmente en evitar la infiltración de drogas, contrabando e inmigrantes por vía aérea y marítima desde el Caribe y México, y para esas largas misiones la sonda de repostaje les debe venir muy pero muy bien.

Con respecto al radar IAI/Elta EL/M-2055M modificado que va montado en el C-295, se supone que tiene un muy buen desempeño, después de todo es un AESA de 4°G. que según el fabricante supera en varios parámetros al SAAB Erieye sueco que es de una generación anterior y tiene una cobertura efectiva de solo 150°, a diferencia del radar israelí que da cobertura 360° en un radio de 400 km, aunque también es verdad que la HHA no lo ha adquirido y ha preferido seguir en la linea de una versión mejorada del IAI/Elta EL/W-2085 montado en los G550 como los ya que se tienen en servicio.

http://defense-update.com/20110621_cn-29.html

[Orel]

¿Es que para que van a ponerse los norteamericanos a gastarse una millonada en desarrollar un nuevo avión AEW embarcado si el diseño actual el Hawkeye les ha resultado bien?

En efecto. Así rentabilizas más el modelo. Si sigue siendo válido y no hay un competidor que le supere (ni propio ni enemigo), ¿por qué cambiarlo?
Por cierto, hablando del G550 AEW israelí: https://www.flightglobal.com/news/artic ... ly-432548/

Aparte, tres libros de aviación militar que merecen la pena:
http://aviationweek.com/defense/festive ... as-avgeeks

[Shomer]

Se ha efectuado en Ucrania el roll-out del primer Antonov An-132D

http://defence-blog.com/news/ukraine-ro ... rabia.html

[Chorbis]

La propuesta de Boeing/Saab para el programa T-X alza el vuelo por primera vez

https://www.youtube.com/watch?v=OBISYOZTRjE

[Orel]

Están viendo si modernizar y abaratar el B-52 poniéndole 8 motores de reactores regionales civiles. Dicen que con eso podrían tirar hasta 2060. Un siglo de avión.
http://aviationweek.com/defense/mid-thr ... eyond-2060

[Tercio norte]

http://www.infodefensa.com/mundo/2016/1 ... vuela.html

Como sustituto de los f5 no estaria nada mal, parece que se va decidir pronto el ganador del concurso de entrendores avanzados

Un saludo

[Orel]

Hablando del tema, EEUU autoriza a Noruega a adquirir 5 P-8A:
http://www.dsca.mil/major-arms-sales/no ... ed-support

[Orel]

La USAF lanza oficialmente el programa Advanced Pilot Training T-X para el sustituto del T-38 Talon. Serán 350 aviones por 16.300 millones de dólares. Son cuatro competidores: Boeing y Northrop con diseños nuevos, Lockheed con rediseño del T-50 surcoreano y Raytheon con rediseño del M-346 italiano (T-100):
https://www.flightglobal.com/news/artic ... fp-432824/
http://aviationweek.com/defense/us-air- ... ompetition

Boeing:



Northrop:



Lockheed:



Raytheon: