Noticias aéreas

[A.M.E. Nº 4]

La base aérea del Pení­ de Roses desmantelará las grandes esferas

• El Ejército instalará un moderno radar digital en el interior de un único globo

ANNA PUNSí
ROSES
La base militar aérea del Pení­, situada en Roses, en un enclave estratégico y privilegiado del Cap de Creus, celebra el 50° aniversario con un proyecto tecnológico que revolucionará el sistema de control actual: el Ejército del Aire instalará un radar digital en la cima del Pení­ que sustituirá a los actuales sensores analógicos que tienen la función de vigilar y situar las posiciones de las aeronaves que circulan por el espacio aéreo español. Este cambio tecnológico supondrá la desaparición del edificio que alberga dos monumentales esferas y la instalación de una nueva en una construcción de nueva planta.

"Cambiamos el sistema para implantar uno más eficaz y económico. Creo que será, sin duda, uno de los mejores y más modernos del mundo", explica, satisfecho, el teniente coronel jefe del escuadrón de vigilancia aérea del Pení­, Robert Pla. De esta forma, la modificación tendrá efectos muy visibles sobre la cima del monte, de 600 metros, de la sierra de Rodes que ocupa la base.

"Van pasando los años, nos hacemos mayores y cambia la fisonomí­a del paisaje", reflexiona la alcaldesa de Roses, Magda Casamitjana (PSC). El Pení­ ya sufrió una importante transformación el año pasado con la eliminación de los seis molinos de viento del parque eólico de la zona.
Las gigantescas bolas, que se divisan desde varios kilómetros a la redonda, son unas estructuras geodésicas de fibra de vidrio "que protegen las antenas que están en su interior de las inclemencias del tiempo", según Pla. A partir del próximo año el radar digital estará resguardado en una sola bola. Este avance supondrá la desaparición de la edificación de apoyo, situada a 2,5 kilómetros de la cima donde se encuentra la base aérea, y una reducción del personal del sistema de mando.

ABIERTO A LAS VISITAS
Para celebrar el medio siglo de existencia de la base, construida por EEUU en 1959, sus responsables han abierto las puertas del recinto con el objetivo de explicar a la sociedad cómo funcionan los radares y la labor de los militares del escuadrón. "Estos 50 años han supuesto un avance inmenso en la electrónica, las comunicaciones y la computación que han permitido una gran disminución de las horas y del personal dedicado a su mantenimiento", destaca el teniente coronel Pla.

En los últimos dos meses han pasado por las instalaciones 2.017 personas y las visitas siguen abiertas hasta que empiecen las obras. "Se han venido haciendo trabajos de acondicionamiento, pero la demolición del edificio actual del radar y la construcción del nuevo edificio empezará probablemente a principios del año que viene", añade Pla. Además, el próximo 12 de octubre, está previsto un encuentro abierto a todos los veteranos de la unidad.

Fuente: El Periodico

[charoska]

Es lo mismo que están haciendo en todos los EVA,s, cambian el radar viejo por un Lanza que necesita una sóla antena

[A.M.E. Nº 4]

Industria Militar
Los aviones F-5 estrenan nuevos asientos eyectables

Los aviones de adiestramiento F-5 que el Ejército del Aire tiene la Escuela de Caza y Ataque de Talavera la Real estrenan flamantes asientes eyectables del lí­der europeo del sector, la británica Martin Baker.

El dí­a 24 de Julio de 2008 ha quedado instalado el primer asiento eyectable MK-16-L en un avión F-5M del Ejército del Aire. Estos aviones se utilizan en la Escuela de Caza y Ataque de Talavera la Real (Badajoz) para formar a los futuros pilotos de combate del Ejército del Aire.

El Jefe de la Base Aérea, Coronel Guillermo Vayá Cañellas y el representante de la empresa Martin Baker en España, Luis Domí­nguez, han estado presentes durante las labores de instalación que se han llevado a cabo en la Base Aérea desde el dí­a 21 de Julio de 2008.

A partir de la instalación de este primer asiento eyectable se continuará el proceso en el resto de los aviones de la flota de F-5M.

El asiento eyectable MK-16-L en la flota de F-5M aumentará considerablemente la seguridad de las tripulaciones al ser uno de los mejores sistemas de escape que existen en la actualidad.

Fuente: Observatorio de las Fuerzas de Reserva Militar

[A.M.E. Nº 4]

El Ministerio de Defensa enví­a dos aviones a Marruecos para colaborar en la extinción de incendios forestales

MADRID, 2 Ago. (EUROPA PRESS) -

Dos aviones apaga fuegos pertenecientes del Ejército del Aire partieron esta mañana desde la Base Área de Torrejón de Ardoz (Madrid) hacia Tetuán (Marruecos) para colaborar en la extinción de varios incendios forestales que se encuentran activos en la zona.

Ante la alerta generada por los incendios activos en el paí­s alauí­, concretamente en la zona de Tetuán, las autoridades marroquí­es reclamaron al Gobierno español la colaboración de medios aéreos para luchar contra el fuego, según indicó el Ministerio de Defensa.

Así­, el general jefe de la Unidad Militar de Emergencias (UME), como Mando Operativo del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire, ordenó la partida de dos aviones Canadair CL-415 hacia la zona del incendio, que despegaron a las nueve de esta mañana desde la base de Torrejón con rumbo al aeropuerto de Tetuán (Marruecos). En los aviones viajan dos tripulaciones con un total de cuatro pilotos y dos mecánicos de vuelo.

Desde el Centro de Operaciones Conjunto de la UME en su Cuartel General de la base aérea de Torrejón se está realizando el seguimiento y coordinación de esta operación.

[Pablo]

Hace dos años, cuando se produjeron los incendios en toda Galicia, Marruecos, también mandó medios de ayuda e incluso creo recordar que dejó faenar a la flota pesquera. Tampoco va ser todo malo lo que esperemos de ellos, aunque lo mejor "Siempre prevenido, nunca atemorizado".

Saludos.-

[A.M.E. Nº 4]

REGRESAN A ESPAí‘A LOS AVIONES APAGA FUEGOS ENVIADOS A MARRUECOS

MADRID, 02-AGO-2008

Los dos aviones apaga fuegos que el Ministerio de Defensa envió hoy a Marruecos ya han regresado a su base, según informó a Servimedia un portavoz de Defensa.

Los aparatos salieron a las nueve de la mañana de hoy desde la base aérea de Torrejón hacia Tetuán (Marruecos), a petición de este paí­s, para colaborar en la extinción de varios incendios forestales que se encontraban activos en la zona.

Tras colaborar por la mañana en la extinción del fuego, los aviones regreson esta tarde a su base al no ser ya necesaria su actuación, según la misma fuente.

Marruecos ha agradecido la presencia de esos aviones españoles Canadair CL-415 de la Unidad Militar de Emergencias (UME) en la zona incendiada.

SERVIMEDIA

[goleco]

España ofrece a Argentina cazas Mirage F-1M en condiciones ventajosas para modernizar su Fuerza Aérea


03/08/2008 (Infodefensa.com) - El Gobierno de Rodrí­guez Zapatero ha ofrecido a Argentina la venta de al menos una docena de cazas Mirage F-1M en condiciones financieras ventajosas para modernizar su Fuerza Aérea, confirmaron fuentes oficiales a Infodefensa.com.

La oferta española serí­a de entre 12 y 16 de estos cazas de combate que durante su vida activa han recibido diversas modernizaciones y representarí­an una importante mejora de las capacidades operativas de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) tanto para misiones de interdicción aérea, vigilancia y control del espacio aéreo nacional y ataque a tierra.

Las fuentes oficiales españolas no quisieron especificar las condiciones en las que serí­an cedidos estos aviones pero aseguraron que son "muy ventajosas" teniendo en cuenta que esta previsto darlos de baja próximamente del Ejército del Aire español con respecto entren en servicio los nuevos Eurofighter 2000 Typhoon (C-16 en la denominación española).

Los Mirage F-1M españoles (C-14M denominación del Ejército del Aire) reemplazarí­an a los Mirage IIIEA argentinos asignados en el Escuadrón II de la 6ta. Brigada Aérea de la FAA ubicada en Tandil, y servirí­an como solución transitoria hasta que Buenos Aires tome una decisión sobre la compra de un nuevo caza de combate, algo que no se espera hasta el 2012.

La incorporación de los Mirage F-1M españoles, un avión intermedio entre los cazas de la primera generación Mach 2 (como el F-104) y los de última (F-18 y Typhoon), permitirí­a a la FAA recuperar un control efectivo del espacio aéreo nacional, algo que actualmente cumple con gran dificultad ante la escasez de medios aéreos y su escaso grado de operatividad.

El propio Ejército del Aire español en su página de Internet afirma sobre los F-1 que "se trata, de cualquier forma de un moderno caza de superioridad aérea con capacidad secundaria de ataque al suelo gracias a su equipo electrónico y su sistema inercial."

Según fuentes argentinas, la FAA se vio obligada durante la Cumbre de Mar del Plata en 2005 y, más recientemente, durante la Cumbre de Presidentes de MERCOSUR en Tucumán a desplegar A-4AR Fighting Hawk (A-4M mejorado) debido a que eran los únicos capaces de operar misiles aire-aire AIM-9L Sidewinder facilitados por EEUU. Los F-1M puede trasportar 4 misiles aire-aire de este tipo, así­ como otros de esta familia con los que cuenta Argentina.

En 2003, durante el gobierno de José Marí­a Aznar, España ofreció a Colombia la entrega por "un precio simbólico" de un paquete de armamento entre los que se encontraban ocho aviones de combate Mirage F-1, helicópteros UH-1H y carros de combate AMX-30 que al final fue desestimado por diversas razones por las autoridades de Bogotá. Por el momento no esta claro su los ofrecidos a Argentina son los mismos que se ofertaron a Colombia.

Mirage III y España

De fabricación francesa (Dassault-Breguet), los primeros 15 F-1C llegaron a la Base de los Llanos en Albacete (España) en 1975 y fueron asignados al 141 Escuadrón, primero de la recién creada Ala 14. En la segunda mitad de 1976 se encargaron 9 aviones más y dos años después hay un tercer pedido de 48 nuevas unidades, de las que seis serí­an del biplaza F-1B y 24 del más avanzado monoplaza F-1E con aviónica mejorada y lanza para el reabastecimiento en vuelo. En 1993 se efectuó un cuarto y último pedido de 18 aviones, procedentes de Qatar y de Francia, para completar perdidas y bajas por accidentes.

En la actualidad, el Ejército del Aire español cuenta con 51 cazas monoplazas F-1 y 4 biplazas, todos ellos asignados a la defensa aérea e integrados en el Ala 14.

Debido a los retrasos que llevaba el programa Eurofighter, el Consejo de Ministros español del
30 de junio de 1995 autorizo la modernización de 53 Mirage F-1 al estándar F-1CT, con un coste de 17.875 millones de pesetas, de los que se descontaron 3.835 millones por la venta de 22 Mirage III EDA/DDA ex Ejército del Aire a Pakistán.

Con esta modernización, estos cazas se convirtieron en aviones multirol, conservando sus capacidades aire-aire iniciales, pero incorporando importantes capacidades de ataque al suelo con la incorporación, por ejemplo, de lanzamiento de armamento designado por láser.

Al igual que los F-1CT franceses, los C-14M españoles incorporaron un sistema de navegación inercial ULISS 47 de SAGEM, un computador central M182XR de Dassault Electronique, un presentador frontal holográfico (HUD) panorámico VE120 y un telémetro láser TRT TMV630A, estos dos últimos de Thales. El pilón central bajo el fuselaje también fue reforzado para llevar un estanque de combustible auxiliar externo de 2.200 litros.

La modernización al estándar M les confirió la capacidad de lanzar el misil aire-mar AM-39 Exocet, en el rol de ataque marí­timo, distintos misiles y bombas guiadas de precisión para el rol de ataque al suelo, y los más modernos misiles aire-aire AIM-9M Sidewinder con capacidad todo aspecto en los roles de intercepción, superioridad aérea y autodefensa.

[goleco]

El Ejército del Aire adjudica a EADS-CASA la transformación de un segundo CN-235 para misiones de aerofotografí­a por 1,8 millones de euros


09/08/2008 (Infodefensa.com) - El Ejército del Aire español ha adjudicado a la empresa EADS-CASA la transformación de un segundo avión CN-235 para dotarlo de capacidad de fotografí­a aérea (T-19 A en terminologí­a española), según el Boletí­n Oficial del Estado.

El Mando de Apoyo Logí­stico de dicho Ejército adjudicó el contrato, por 1,8 millones de euros, por el procedimiento de negociación sin publicidad el 18 de julio (Expediente 200844401).

A mediados de diciembre del año pasado, el Ejército del Aire concedió también a la misma empresa otro contrato para la transformación del primer CN-235 con capacidad de aerofotografí­a aunque en este caso el importe ascendió a 2,1 millones de euros.

Según fuentes oficiales, la transformación de estos CN-235 incluye la realización de un agujero en el fuselaje donde acoplar el objetivo y una nueva cámara digital ADS40 de la compañí­a Leica Geosystems.

El Plan de Transformación de las Fuerzas Armadas contempla, dentro del capí­tulo dedicado al Ejército del Aire, la modernización de los medios asignados al Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF) con la asignación de estos dos CN-235 que hasta ahora desempeñaban el rol de transporte aéreo táctico y que serán modificados para misiones de aerofotografí­a integrados en el 403 Escuadrón con base en Getafe.

En la actualidad, el CECAF cuenta con aviones TR-12 A Aviocar (T-12 A), en fase de retiro, TR Cessna Citation V (T-20) y, desde 2007, con Beechcraft C 90 King Air (U-22).

Según la página de Internet del Ejército del Aire, estos aviones han sido adaptados para llevar cámaras aéreas y otros sensores ópticos o térmicos. El material fotográfico básico con que cuenta son las cámaras fotogramétricas WILD RC-10, RC-20 y RC-30 de fabricación suiza y las cámaras LMK, de fábrica alemana CARL ZEISS para fotografí­a vertical y Linhof para fotografí­a oblicua. Puden trabajar con todo tipo de emulsiones, blanco y negro, color, infrarrojo blanco y negro e infrarrojo falso color.

[AMRAAM]

Spanish Students win Eurofighter Typhoon Trophy
11 August 2008

Hallbergmoos - Three students of the Leonardo Da Vinci High School in Madrid, Spain, won the Eurofighter Typhoon Trophy at the third International Aerospace Summer School competition. Eleven Teams from 10 nations competed in this unique event supported, for the third year running, by the four Nation Eurofighter consortium.

After submission of a presentation to define an “Unmanned Platforms for Military Reconnaissance & Civil Surveillance - Benefits & Limits", the teams had to prove who is best during one week full of aerospace activities at Cranfield University, England. They flew small aircraft and helicopters, took a first hand glance at wind tunnel testing, flew in a test bed and were briefed in many areas of aerospace. The highlight of the week was the visit to the Royal Air Force Eurofighter Typhoon base at RAF Coningsby, where they received first hand information from the pilots.

Each team consisted of three students aged 16 to 18 advised by a teacher. They came from the four Eurofighter Nations Germany, Italy, Spain and the United Kingdom, plus representation from Austria, Greece, India, South Africa, Switzerland, and Turkey.

The Eurofighter consortium along with Alenia Aeronautica, BAE Systems, EADS Germany and EADS CASA had announced in November 2005 that it will support this new initiative to involve and attract the engineers of the future into the aerospace industry through a new international aerospace competition. It will continue this effort in 2008 and the years to follow.

More than 400 companies and suppliers throughout Europe are involved in the Eurofighter programme securing a vital technology base for the Nations participating in the project. They all are in the need for young engineers to manage the challenging tasks that lie ahead of them.

High Resolution images of the Eurofighter Typhoon can be downloaded from our web site. Hard Copy images are available on request.

http://www.eurofighter.com/news/20080811_iass08.asp

[A.M.E. Nº 4]

Chile compra 12 aviones militares fabricados en Brasil
La adquisición de los Super Tucano será por cerca de 120 millones de dólares

15 de agosto 2008 | 10:59 am - AP

La Fuerza Aérea chilena firmó el viernes el contrato para la compra de 12 aviones de entrenamiento militar Super Tucano, de la empresa brasileña Embraer, informó la compañí­a.


"Nos complace anunciar que el Super Tucano es el avión escogido por la Fuerza Aérea Chilena (FACh), reconocido internacionalmente por la alta capacidad de su personal", dijo el vicepresidente ejecutivo de Embraer, Luiz Carlos Aguiar.



La empresa no reveló el valor la operación, pero medios brasileñas calcularon que serí­a de alrededor de 120 millones de dólares.



Un comunicado de la empresa brasileña indicó que la FACh realizó una licitación para escoger al proveedor del avión de entrenamiento táctico. El contrato con Embraer incluye un paquete de soporte logí­stico integrado y un sistema de entrenamiento y apoyo operativo.



Este último contempla tres sistemas: uno de planificaciones de misiones de navegación y ataque, uno para el relato de misiones y un simulador de vuelo.



El avión Super Tucano actualmente es utilizado en América Latina por las fuerzas aéreas de Brasil y Colombia.



Embraer, una de las principales fabricantes mundiales de aviones comerciales, ya tiene un acuerdo con la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (ENAER) para el desarrollo del jet regional ERJ-145.

[Voronezh]

El US Marine Corp Declara operativo el UH-1Y.

Código: Seleccionar todo

The U.S. Marine Corps' UH-1Y utility helicopter achieved initial operating capability (IOC) Aug. 8, the service announced, in preparation for its first deployment early next year.

After more than a year of training, three UH-1Y helicopters with six pilots and six crew chiefs have reported to the 13th Marine Expeditionary Unit (MEU) in preparation for deployment aboard the USS Boxer in January 2009. It will be the first MEU deployment with a new type/model/series UH-1 since 1972, according to the Marines.

Lt. Gen. George Trautman declared IOC for the UH-1Y at Marine Corps Headquarters in Quantico, Va. All three aircraft have demonstrated flight requirements, according to the service.

The UH-1Y is part of the H-1 upgrade program, which is replacing the current fleet of AH-1W and UH-1N helos with AH-1Zs and UH-1Ys.Bell Helicopter is leading the industry team on the turbulent effort, which ran into cost and schedule problems and breached Nunn-McCurdy cost growth caps.

“It's been a long, intense effort to achieve IOC and it has been rewarding for the fleet to reach this milestone,”said John Baronowski, H-1 director of logistics.The upgraded Huey provides significant increases in range, payload, speed, survivability, maintainability and deployability. It also features reductions in life-cycle costs and logistics footprint, according to the program officials.

The total program requirement for the UH-1Y is 123 helicopters. Delivery is expected to be complete by the end of fiscal 2016.

Fuente:Aviation Week

[Voronezh]

Accidente de Avion en Barajas

Un avion Mcdonnell-Douglas MD-82 (EC-HFP) de Spanair con 164 personas, con destino a Gran Canaria ha impactado contra el suelo al intentar despegar debido el incendio del motor izquierdo. La aeronave se encuentra partida en dos y una columna de humo deja su huella en el cielo..A las 16.17 se contaban 50 fallecidos y al menos 20 heridos graves. La cifra final de muertos puede superar el centenar, la mayoria de pasajeros rescatados tiene pronostico grave.

[goleco]

Gran Bretaña pone en venta sus Typhoon porque no puede con el gasto

El Gobierno británico está en contacto con varios paí­ses, entre ellos Japón, para la venta de aviones de combate Typhoons, que el Ministerio de Defensa ha encargado pero no puede asumir el gasto, según informa este miércoles el Financial Times (FT). Las conversaciones, de momento preliminares, pone de manifiesto el alcance de la crisis que afronta la cartera de Defensa puesto que tiene un déficit de presupuesto estimado en dos mil millones de libras (unos 2.500 millones de euros), agrega el diario.

Efe

(20-08-2008) (Versión para imprimir) (Enviar a un amigo )
La Real Fuerza Aérea británica (RAF), que encargó 144 aviones de combate en dos contratos previos, está comprometido a la compra de otros 88 como parte de su participación en el consorcio del avión de combate junto con Alemania, Italia y España. Pero Defensa puede afrontar serias multas financieras por cancelar o recortar este número, por lo que el Reino Unido estudia cuáles pueden ser los posibles compradores de todos estos aparatos o parte de estas órdenes de compra, añade el rotativo económico.

Funcionarios de Defensa han señalado que Japón y la India son algunos de los paí­ses que han expresado interés en estos aviones. El interés de Japón sorprenderá a mucha gente del sector de la aviación puesto que en el pasado ha tendido a comprar más aviones de fabricantes de Estados Unidos, dice el matutino británico. India, que en el pasado ha adquirido aviones rusos, no ha ocultado su deseo de extender su capacidad de defensa.

Se estima que un acuerdo sobre la venta de los aviones de combate de la RAF no se concrete de momento, sino hasta el año próximo. "No comentamos sobre las discusiones entre Gobiernos, ni para confirmar que estas conversaciones tienen lugar", indicó Defensa.

[Sabre]

Seria una malisima noticia para la RAF, pero a lo mejor no necesariamente mala para nosotros. Eso significarí­a practicamente que se confirmaria la Tranche 3 para cubrir los aparatos vendidos...

[goleco]

GRAN BRETAí‘A. Londres quiere vender aviones Typhoons porque no puede asumir el gasto

AviaciónDigital/MVD
El Gobierno británico está en contacto con varios paí­ses, entre ellos Japón, para la venta de aviones de combate Typhoons, que el Ministerio de Defensa ha encargado pero no puede asumir el gasto, afirma el 'Financial Times' (FT).
Las conversaciones, de momento preliminares, pone de manifiesto el alcance de la crisis que afronta la cartera de Defensa puesto que tiene un déficit de presupuesto estimado en dos mil millones de libras (unos 2.500 millones de euros), agrega el diario.

La Real Fuerza Aérea británica (RAF), que encargó 144 aviones de combate en dos contratos previos, está comprometido a la compra de otros 88 como parte de su participación en el consorcio del avión de combate junto con Alemania, Italia y España.

Pero Defensa puede afrontar serias multas financieras por cancelar o recortar este número, por lo que el Reino Unido estudia cuáles pueden ser los posibles compradores de todos estos aparatos o parte de estas órdenes de compra, añade el rotativo económico.

Funcionarios de Defensa han señalado que Japón y la India son algunos de los paí­ses que han expresado interés en estos aviones.

El interés de Japón sorprenderá a mucha gente del sector de la aviación puesto que en el pasado ha tendido a comprar más aviones de fabricantes de Estados Unidos, dice el matutino británico.

India, que en el pasado ha adquirido aviones rusos, no ha ocultado su deseo de extender su capacidad de defensa.

Se estima que un acuerdo sobre la venta de los aviones de combate de la RAF no se concrete de momento, sino hasta el año próximo.

'No comentamos sobre las discusiones entre Gobiernos, ni para confirmar que estas conversaciones tienen lugar', indicó Defensa.