Cazas contemporáneos (generaciones 4ª reciente y 5ª)

[optimist]

El EPAWS se les ha ido de las manos y ha roto por dos veces la brecha NM, aunque esta segunda es debido al recorte en las unidades a adquirir: https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Docu ... C_2022.pdf

...
Significant Issues:
The FY 2024 President's Budget (PB) force structure decision decreases the F-15E EPAWSS procurement quantity by 118 (from 217 to 99), while setting the F-15 EX quantities at 104 (includes 2 aircraft under pending Above Threshold Reprogramming (ATR)). Due to the sunk cost of Development ($750M), this overall quantity reduction drives significant increases in unit cost. In accordance with 10 U.S.C §4371-4377, this report serves as formal notification of a Significant Nunn-McCurdy breach for F-15 EPAWSS. The program will submit a separate Notification Letter to initiate formal Congressional notification.
...
The current APB Procurement quantity of 361 includes 217 F-15E and 144 F-15EX aircraft. The two listed under Development are F-15C models that will not be upgraded to the final EPAWSS production configuration. The FY 2023 PB request reduced F15EX procurement quantity from 144 to 80 and then the FY 2024 PB increased the F-15EX quantity to 104. The F-15EX quantity of 104 assumes Congressional approval of a $145M pending ATR to enable the procurement of two aircraft. The FY 2024 PB includes a reduction of the F-15E procurement quantity from 217 to 99 (EPAWSS will only be installed on F-15Es with P&W -229 engines). The Current Estimate procurement quantity reflected in the above table includes 99 F-15E and 104 F-15EX aircraft. Five of six E-model test aircraft have P&W -229 engines and will upgrade to the final production configuration, so one will not receive further upgrades; that E-model, along with the two C-model test aircraft, bring the total Development aircraft to three.
...

Respecto al coste, para salir de dudas:


Como se puede leer, el coste unitario es de $14,3 millones.

Como todo... depende de lo que cuentes. Como puede verse, el cálculo de costes en EE.UU. es un campo minado. Cada cifra es diferente, pero todas son correctas.
El PAUC y el APUC también se basan en un número total de adquisiciones de 206 unidades.
Se trata de 9,1 y 17,3 y ambos son correctos. con mi flyaway adivinar 8 y 10,5. Así que una diferencia de costes de 8-17,3

PAUC unos 14,3 millones
APUC unos 9,1 millones
Flyaway/exfactory probablemente unos 8 millones de dólares
Estos son también valores en dólares BY2016. Actual "TY" entonces año o valores en dólares del año en que fue comprado, estaría en otro gráfico.

https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Docu ... C_2022.pdf
Página 12
TY 2024 valor en dólares.
PAUC $17,3
APUC $11,7
Flyaway/exfacory probablemente unos $10,5m

[Orel]

Lo comentado en el otro tema, aunque aquí dicen que los 94 millones por cada F-15EX Eagle II sí incluyen el EPAWSS (editado: efectivamente, después de aquella noticia, pusieron la corrección que hizo la misma noticia de que efectivamente lo incluye):

F-15EX prices exceed those of F-35As in latest USAF contract for 48 fighters
The $3.9 billion contract covers 48 aircraft in Lots 2 through 4, bringing total USAF commitments for the F-15EX to 56. The previously agreed Lot 1 contract from 2020 covered eight jets, including the two test aircraft already delivered to the air force.
Under the recent contract, the USAF will pay $90 million for each F-15EX in production Lot 2, with the cost spiking to $97 million each in Lot 3 before sliding back to $94 million in Lot 4. [Lo curioso es que 3.900 millones entre 48 aviones da 81 millones].
The three Lots collectively cover the 48 aircraft, plus major items such as AESA radars, the EPAWSS and the two F110-129 engines that power each jet.

By contrast, the USAF will pay an average of $82.5 million for each F-35A under the latest production contract negotiated. That deal, valued at $30 billion, covers 398 F-35s produced under Lots 15 through 17. The more-complex F-35B, as well as the F-35C, are priced at $109 million and $102 million each respectively, according to the Pentagon.
...the F-15EX boasts a significantly greater payload than the F-35, Boeing argues such firepower makes Eagle IIs ideal for backing up stealthy F-35s.
While the USAF now plans to acquire up to 104 F-15EXs, that number has fluctuated in recent years. The service originally planned to buy 144 of the fighters, but at one point cut the number to as few as 80 aircraft before settling on the current figure.
Indonesia in August signed a memorandum of understanding with Boeing to acquire up to 24 Eagle II, although that deal has not been finalised.

https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... 25.article

Dutch F-16s arrive in Romania to train Ukrainian pilots
The Netherlands plans to contribute 12-18 F-16s to a European fighter training centre in Romania, where Romanian and Ukrainian pilots will undergo instruction on the multi-role combat aircraft.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... 31.article

[Vorlon]

¿Sustituir los F16 más antiguos con un F7?...

https://breakingdefense.com/2023/11/air ... -official/

Con el T50 ya lo tendrían hecho.

saludos

[Orel]

Romania opens F-16 pilot training hub for NATO allies, Ukraine
November 13, 2023

The European F-16 training centre (EFTC) is hosted at a Romanian military air base near the southeastern town of Fetesti and is using F-16 jets provided by the Netherlands with training support from Lockheed Martin and its contractors.
The hub could start training Ukrainian pilots as early as next year, Dutch Colonel Olivier Bok said.
While some Ukrainian pilots were already being trained in Denmark and the U.S., Bok said Romania was "closer to home and more or less the same scene."

In August, the United States approved sending F-16 fighter jets to Ukraine from Denmark and the Netherlands to defend against Russian invaders as soon as pilot training was completed.
Asked when the Netherlands would be sending F-16s to Ukraine, Dutch Defence Minister said it depended on preparations on the Ukrainian side. "They have to have trained pilots, they have to have maintenance personnel, they have to have the infrastructure in place and we also have to coordinate with our partner and with the U.S. because it is an American capability."

https://www.reuters.com/business/aerosp ... 023-11-13/

[Chema]

Impresionante demostración de lo que pueden hacer ahora los F15QA con fly by wire y motores GE y por extensión los F15EX

https://youtu.be/Ar6f4Pw3UHs?feature=shared

[champi]

Parece que quieren dotar al KF-21 de un ALBM ("Air Launched Ballistic Missile") y de un misil para destruir a los misiles balísticos durante la fase de aceleración denominado "Ascent Phase Interceptor": https://twitter.com/mason_8718/status/1 ... 7863443821

[Pathfinder]

Nuestros vecinos.

[champi]

50 años de la salida de fábrica del YF-16: https://twitter.com/LockheedMartin/stat ... 6764509408

[Chema]

Su precio era casi 5 millones de dólares unidad

[Vorlon]

Primer lote de FA50 GP para Polonia.



https://www.scramble.nl/military-news/f ... -delivered

[alejandro_]

El Ministerio de Defensa de Indonesia ha anunciado que la compra se ha retrasado por falta de fondos. Su portavoz, Dahnil Anzar Simanjunta, ha informado que los fondos se utilizarán para reparar/modernizar los Su-27 y F-16. Los aviones deberían haber sido entregados en un plazo de 48 meses tras la firma del contrato, valorado en ~800 millones de $.

https://www.reuters.com/world/asia-paci ... 024-01-03/

[Orel]

Pakistan has disclosed an intention to obtain the Shenyang FC-31/J-31 fighter, potentially setting the stage for the first acquisition of the type.
During a ceremony in Pakistan, Pakistan air force chief Zaheer Sidhu suggested that preparations have been underway to obtain the Chinese fighter.

“The foundation for acquiring the J-31 stealth fighter aircraft has already been laid, which is all set to become part of the [Pakistan air force’s] fleet in the near future,” said a summary of Sidhu’s speech posted on the official Pakistan air force Facebook page.
No details about the number of jets to be obtained or the delivery schedule were provided.

https://www.flightglobal.com/defence/pa ... 56.article

[Orel]

Taiwan will spend a significant sum to obtain spare parts for the M53 engines that power its fleet of Mirage 2000-5 fighters.
The country will spend $329 million... The M53 spares contract will run from 2024-2028.
...Taiwan’s Ministry of National Defense has also signed a contract with MBDA for parts and components related to its MICA and R.550 Magic
In August 2023 news emerged that Taiwan had commissioned Dassault to assess the viability of upgrading nine Mirage 2000-5s. The air force... expects to be completed by July 2026.
Taiwan operates 54 Mirage 2000-5s, having received a total of 60 examples in the 1990s. Six have been lost to accidents.

https://www.flightglobal.com/defence/ta ... 63.article

Funding issues delay Indonesia’s acquisition of used Qatari Mirage 2000-5s
Indonesia had intended to buy 12 used Dassault Aviation Mirage 2000-5s to fill a capability gap while it awaits the delivery of the Rafale.

https://www.flightglobal.com/defence/fu ... 64.article

[champi]

Declaraciones del ex ministro sueco vinculado a SAAB Jan Nygren, (responsable de las exportaciones de armamento de 1994-96), pidiendo compromiso para sacar un sucesor del Gripen (del traductor): https://www.di.se/debatt/gripensystemet ... erfoljare/

...
Al mismo tiempo, tenemos una gran apuesta en casa. Teniendo en cuenta las reducciones de nuestras capacidades de defensa que han tenido lugar en las últimas décadas y los acontecimientos en el mundo exterior, hay mucho que recuperar. El aumento anunciado al 2 por ciento del PIB está verdaderamente hipotecado. Se necesita más dinero o una fuerte priorización de las inversiones que deben realizarse. En este momento, un Comité de Defensa está reflexionando sobre esto mismo. Presentará su informe final en abril de 2024. Quedan decisiones importantes y difíciles que tomar. Pero algunos son más importantes y más difíciles que otros. Una de ellas es la cuestión del próximo sistema de aviones de combate.
...
La ÖB describió en su consejo militar de 2022 la elección del camino al que nos enfrentamos; desarrollarse, desarrollarse junto con otra parte o adquirir un sistema extranjero. Posteriormente, el gobierno decidió financiar este programa y se iniciaron las operaciones. En el contexto de los largos plazos que transcurren desde el concepto y el desarrollo hasta la producción y la introducción de sistemas de aviones de combate, Suecia necesita urgentemente retomar la tarea de manera similar a lo que hizo en 1937.

Si queremos una verdadera libertad de acción con respecto a la elección del sucesor del Gripen E, es necesario que el Gobierno y el Riksdag se involucren más ahora y estén preparados para crear las condiciones para que Saab y otras industrias involucradas mantengan la competencia y la capacidad de fabricación. en el tiempo hasta el momento de la decisión. Esto no es algo que pueda dejarse en manos de la industria. Desafortunadamente, hemos visto algunas de esas tendencias en los últimos años.
...
Necesitamos un compromiso a nivel político y el coraje y la voluntad de decir que esto es de interés estratégico para Suecia para mantener la experiencia en desarrollo y la capacidad de producción. El programa conceptual decidido es una parte importante de tal compromiso, pero la producción de la industria caerá sin una decisión sobre la continuidad de las entregas y entonces también desaparecerán competencias importantes. Entonces sólo queda la opción de comprar productos confeccionados en el extranjero. Sería muy desafortunado. Y es responsabilidad de la política garantizar que esto no suceda.

Jan Nygren, exsecretario de Estado en el Ministerio de Defensa, ministro de coordinación del último gobierno de Ingvar Carlsson, presidente de FMV y exvicepresidente de Saab

[Lazarus]

Declaraciones del ex ministro sueco vinculado a SAAB Jan Nygren, (responsable de las exportaciones de armamento de 1994-96), pidiendo compromiso para sacar un sucesor del Gripen (del traductor): https://www.di.se/debatt/gripensystemet ... erfoljare/

...
Al mismo tiempo, tenemos una gran apuesta en casa. Teniendo en cuenta las reducciones de nuestras capacidades de defensa que han tenido lugar en las últimas décadas y los acontecimientos en el mundo exterior, hay mucho que recuperar. El aumento anunciado al 2 por ciento del PIB está verdaderamente hipotecado. Se necesita más dinero o una fuerte priorización de las inversiones que deben realizarse. En este momento, un Comité de Defensa está reflexionando sobre esto mismo. Presentará su informe final en abril de 2024. Quedan decisiones importantes y difíciles que tomar. Pero algunos son más importantes y más difíciles que otros. Una de ellas es la cuestión del próximo sistema de aviones de combate.
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La ÖB describió en su consejo militar de 2022 la elección del camino al que nos enfrentamos; desarrollarse, desarrollarse junto con otra parte o adquirir un sistema extranjero. Posteriormente, el gobierno decidió financiar este programa y se iniciaron las operaciones. En el contexto de los largos plazos que transcurren desde el concepto y el desarrollo hasta la producción y la introducción de sistemas de aviones de combate, Suecia necesita urgentemente retomar la tarea de manera similar a lo que hizo en 1937.

Si queremos una verdadera libertad de acción con respecto a la elección del sucesor del Gripen E, es necesario que el Gobierno y el Riksdag se involucren más ahora y estén preparados para crear las condiciones para que Saab y otras industrias involucradas mantengan la competencia y la capacidad de fabricación. en el tiempo hasta el momento de la decisión. Esto no es algo que pueda dejarse en manos de la industria. Desafortunadamente, hemos visto algunas de esas tendencias en los últimos años.
...
Necesitamos un compromiso a nivel político y el coraje y la voluntad de decir que esto es de interés estratégico para Suecia para mantener la experiencia en desarrollo y la capacidad de producción. El programa conceptual decidido es una parte importante de tal compromiso, pero la producción de la industria caerá sin una decisión sobre la continuidad de las entregas y entonces también desaparecerán competencias importantes. Entonces sólo queda la opción de comprar productos confeccionados en el extranjero. Sería muy desafortunado. Y es responsabilidad de la política garantizar que esto no suceda.

Jan Nygren, exsecretario de Estado en el Ministerio de Defensa, ministro de coordinación del último gobierno de Ingvar Carlsson, presidente de FMV y exvicepresidente de Saab

Desarrollar un nuevo Gripen, desde cero o partiendo del actual, en solitario ?

Les veo mucho, MUCHISIMO mas futuro uniendose a alguno de los programas ya existentes:
- FCAS UK-ITA-JPN
- FCAS ALE-FRA-ES
- KF21 KS

De hecho, NO veo viable de ninguna forma que vayan por libre a montar un Gripen 2.0