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polluelo escribió:Es que un blindaje contra un 12.70 hoy dia es lo habitual, dentro del concepto soviético o del occidental. Lo que es mas dificil encontrar es algo por encima porque a partir de ahí para unos y para otros los beneficios no compensan lo que se pierde.
poliorcetes escribió:polluelo escribió:Es que un blindaje contra un 12.70 hoy dia es lo habitual, dentro del concepto soviético o del occidental. Lo que es mas dificil encontrar es algo por encima porque a partir de ahí para unos y para otros los beneficios no compensan lo que se pierde.
Y cómo encajarías la anécdota que un forero comentó acerca de la cubierta de la turbina del gato, que se doblaba al pisarla?
Es realista pensar que el tigre está realmente protegido contra el .50, con todo lo que deja del piloto al descubierto?
Por otro lado si de una cúpula de un avión dicen que aguanta un impacto directo de 20 mm.
Los aviones se defienden de los sistemas AA a base de maniobrabilidad, rapidez y electrónica, en cuanto te enfrentes a un sistema medio capaz basarte en el blindaje supone caerse del cielo. La demostración las perdidas de los Su-25 en Georgia, donde han sido pasto de la defensa aérea.
...
Pues de la misma manera que encajo que un registro de un avión hecho de plástico pesa menos, se dobla mas pero resiste diez veces mas que el antiguo de chapa y recupera la deformación el solo mientras que al otro habia que enderezarlo a martillazos
Actualmente se está participando en muchos conflictos de los llamados de baja intensidad. Si el enemigo tiene Manpads, ni tigre, ni havoc ni tu tia.
...., con todo lo que deja del piloto al descubierto?
Ojo, Sikorsky (aka el gran gurú de los helos) ponía la maniobrabilidad del primer -28 por las nubes
Mi idea (que no pretendo que sea una verdad irrefutable) es que si se pide un helo ligero, se consigua un helo ligero, ágil, sencillo, fiable y barato.
¿no se podía haber comprado una participación a Agusta del mangusta que tan buenos resultados está dando a una fracción del precio del tigre?
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