A400M Atlas

[Vorlon]

es que lo mas razonable es tener 3 cargueros, uno ligero, que seria el CN 235, uno medio, el A 200 y uno pesado-estratégico el A 400. Ahi el 295 SOBRA.

El 235 apenas se vende desde que salió su hermano mayor, algunos ejemplares fabricados en Indonesia.

Pero es que no me sale otra cosa. Me sale un C295 modernizado y punto.

Completamente de acuerdo, y si tiene opciones de motorización tendrá más mercado posible.

Salud 2

[pagano]

Es que no se que se le puede pedir al sevillano mas alla de lo ya puesto: mantener al dia la motorizacion y la cacharreria. No me sale ni mas volumen, ni mas carga.

Realmente si no cambias el motor por uno no estadounidense, como el francés de Safrane, prácticamente seguirás teniendo los mismos problemas de veto a la hora de prohibirte el Tete Sam y su hipócrita doble moral, de sátrapa malo frente a sátrapa bueno (según les salga de las narices). Por ejemplo con la paralización de la venta del C-295 que se fabricó (como segunda unidad) para la República de Mali.
Al menos hacer una "purga" de tecnología de EEUU y de la pequeña participación de Alemania.
Y a vender (incluso en Francia como sustituto de sus "veteranos" C-235).

No solo es cuestión de veto americano del motor, sino también otros elementos de aviónica y piezas tanto fabricadas en Estados Unidos como en Canadá por empresas filiales de las americanas.

[Lepanto]

Piloto francés describe las capacidades del A400.

[Bizcocho]

es que lo mas razonable es tener 3 cargueros, uno ligero, que seria el CN 235, uno medio, el A 200 y uno pesado-estratégico el A 400. Ahi el 295 SOBRA.

El 235 apenas se vende desde que salió su hermano mayor, algunos ejemplares fabricados en Indonesia.

Pero es que no me sale otra cosa. Me sale un C295 modernizado y punto.

Completamente de acuerdo, y si tiene opciones de motorización tendrá más mercado posible.

Salud 2

No es sólo cuestión de la carga que se le pueda meter,si no el volumen.

Si no hay mucha diferencia (comprar,mantener y operar) un Cn235 y el 295,tiene mucho más sentido el segundo.

Saludos

[PelotonRueda]

Piloto francés describe las capacidades del A400.

jajaja parece que habla alemán. Después decimos de los nuestros con los idiomas.

Al menos hacer una "purga" de tecnología de EEUU y de la pequeña participación de Alemania.

Todo lo que no sea exclusivamente nacional tendrá ese problema. Y aún así, te amenazaran con vetarte en otras cosas.

Ya sabemos, aprendamos a ser Juan Palomo .


Saludos.

[champi]

Un buen puñado de unidades alemanes huyendo del frío: https://twitter.com/ItaMilRadar/status/ ... 9462502400

[Bizcocho]

Un buen puñado de unidades alemanes huyendo del frío: https://twitter.com/ItaMilRadar/status/ ... 9462502400

Mallorca a pasado de moda...

[champi]

Australia posiblemente se haga con más C-130J, pero según Airbus, también estudian el A400M posiblemente en configuración cisterna: https://www.australiandefence.com.au/ne ... s-for-raaf

...
Speaking at the Dubai Air Show in mid-November, Lockheed Martin Aeronautics Executive Vice President Greg Ulmer said that the Royal Australian Air Force (RAAF) has requested details for the supply of 30 C-130J Hercules.
“They are talking to us about potential for 24 C-130J-30s and six KC-130Js,” Ulmer told overseas journalists.

The C-130J-30s could be seen as a solution to the RAAF’s requirement for a replacement medium airlift capability forecast by the recent Force Structure Plan. The FSP 2020 document allocates up to $13.2 billion to replace the RAAF’s existing 12 C-130J-30 aircraft and expand the fleet under Air 7404, with funding to begin in 2029.

However, Ulmer’s specific mention of six KC-130Js – which are dedicated air-to-air refuelling variants of the Hercules – is interesting. The KC-130J is a tactical tanker, lacking both the speed and fuel offload capability of the RAAF’s current Airbus KC-30A tanker fleet and can also only refuel receivers which are fitted with a probe.
...
It is also worth noting that both the Airbus A400M and Embraer KC-390 Milennium are also able to perform the AAR role for both fixed and rotary wing receivers. The Royal Malaysian Air Force has in the past deployed one of its A400Ms to Australia to support a deployment of F/A-18D Hornets.

Airbus Defence and Space Head of Military Aircraft Jean-Brice Dumont overnight confirmed discussions with Defence. “Are there discussions with the Australian Government? Of course, yes,” Dumont told ADM.

“Can I be more specific? No. Is the A400M part of the discussions? Yes.”
...

[bandua]

La verdad que a los australianos el A400 les encaja como un guante, pero tal como soplan últimamente los vientos, difícil.

[champi]

Foto de un A400M alemán en configuración cisterna al lado de un Rafale francés con armamento real... y ambiente navideño: https://twitter.com/Team_Luftwaffe/stat ... 6226316299

[Orel]

Ojalá los canguros comprasen A4000M... por cierto, simplemente por plantearse la posibilidad parece que no por las experiencias previas (con Tigre y NH-90) eso signifique que den por sentado que todo lo de esa empresa sea "regulero".

[Milites]

Los Aussies no compran A400 ni borrachos.

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[J.N.H.]

Al menos hacer una "purga" de tecnología de EEUU y de la pequeña participación de Alemania.

Todo lo que no sea exclusivamente nacional tendrá ese problema. Y aún así, te amenazaran con vetarte en otras cosas.

Ya sabemos, aprendamos a ser Juan Palomo .


Saludos.

Si no puede ser lo de "yo me lo guiso, yo me lo como" prefiero tener a los franceses, que a los cowboys y los subcontratistas canadienses (básicamente éstos últimos sin voz ni voto, salvo lo que les manden sus amos U.S.A.).
Sobretodo si los galos los tienes en "modo traficantes de armas, que no se casan con nadie". Parecido a los turcos, que lo mismo le venden a sus "amiguitos del alma" cataríes, que a los "destripayemenies" Emiratos Árabes Unidos. Que como dicen en Cataluña: la pela es la pela.
Además los franchutes tienen que sacar dinero de debajo de las piedras para su próximo PANG, por supuesto de propulsión nuclear y con el "clavo" que le han metido los useños con el EMALS y el sistema mejorado de "cables de frenado".
Saludos.

[champi]

RU podría comprar más unidades a finales de esta década: https://ukdefencejournal.org.uk/uk-plan ... -aircraft/

[bandua]

Justo lo que venía a comentar, no sorprende mucho teniendo en cuenta que si no recuerdo mal su acuerdo era para "al menos 22" después de haberlo reducido, esperemos que acabe confirmándose, porque los brits van a tener muchas cosas pendientes de comprar y difícilmente va a dar para todo.