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por **MAC2** el Mié Dic 21, 2016 10:41 pm

Roberto Montesa escribió:A partir de 2018 ya se podran dar de baja los hercules...

Ya hay Hercules de baja, y con el nuevo calendario espero que se retrasen.

por **Chema** el Lun Dic 26, 2016 1:01 am

Polluelo, yo no me tengo que aclarar en mi definición del problema de los helicópteros. Una cosa es explicar las razones de un problema en DOS líneas, otra es tener que explicar las razones en un párrafo de 500 palabras y otra es tener que explicar el mismo problema en un documento de 500 páginas. Todo es lo mismo solo depende del nivel de quien tenga que leerlo.

Por otra parte y POR DEFINICIÓN un proyecto SIEMPRE es “cojonudo”. Luego cuando llega la etapa de producción aparecen los problemas y la imposibilidad de cumplir el “cojonudo” proyecto.

La historia esta llena de estos casos, prácticamente en cada proyecto complejo ha sucedido esto y quien no lo quiera entender así es que en su vida ha desarrollado nada y solo es un parásito de escritorio o un ignorante.

Uno de los más “cojonudos” proyectos que conozco, es el primer avión furtivo a reacción de la historia. Solo que la tecnología de los alemanes en la segunda guerra mundial les obligó a hacerlo de madera pero el problema fue que la temperatura de los primeros reactores no se lleva bien con ese material. PROYECTO COJONUDO, pero imposibilidad de fabricación para aquellas fechas.

Otro proyecto “cojonudo”, el F35. Pero la fabricación hace que lleve 20 años de desarrollo, toneladas de dinero encima y que no cumpla las especificaciones del proyecto inicial. Y teoricamente es el fabricante y el pais que tiene la mas alta tecnologia actual.

por **Chema** el Sab Ene 07, 2017 9:37 pm

Para puntualizar un poco mas los conceptos de los últimos comentarios y tener claro que lo que hace un C130 no lo tiene por que hacer un A400 y al revés , deberia valer que AIRBUS esta ofreciendo el A400 a la USAF para la sustitución del C-17 no del C-130

por **Roberto Montesa** el Sab Ene 07, 2017 10:18 pm

Ein ???

por **JoseLs** el Dom Ene 08, 2017 12:00 am

EIJL escribió:
JoseLs escribió:Si es lo que ya dijistes .. que interesa volar algunos más que 14 miseros A400M. Incluso a costa de dar de baja transformar casi todos los C295 cuya capacidad de transporte es nula a la hora de la verdad.

¿Habeis visto el despliegue del Ala 35?, ademas de que estan en todas partes, es que es un avion infinitamente mas barato de operar que el A400M, esta pegando botes por la mitad de Africa como lo estaba dando antes en Afghanistan.

No se yo.

Ya y sale más barato 4 vuelos de C295M o uno de A400M?

Por no hablar de que siempre habrá un tipo de carga que el C295M no puede llevar ni en 4 ni en 44 vuelos.

Y hablando de los Hércules a mi no me parece una buena noticia que tengan que seguir volando más de lo ya previsto.

por **Ramón** el Dom Ene 08, 2017 9:49 am

Muchos de los vuelos son abastecimientos regulares, si tienes que mover cinco toneladas semanalmente a un destacamento es mas económico el 295, que podrías esperar a hacer uno cada mes para mover el Hercules, pero son las necesidades las que marcan los vuelos. Si existe el segmento del 295 será por algo.

por **elder** el Dom Ene 15, 2017 4:55 pm

La historia esta llena de estos casos, prácticamente en cada proyecto complejo ha sucedido esto y quien no lo quiera entender así es que en su vida ha desarrollado nada y solo es un parásito de escritorio o un ignorante.