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De hecho, el AMX no va a ser sustituido por T-346 armados.
Lo que me explicaban hace poco fuentes importantes del sector era que el AFJT ha sido la última propuesta de la industria española de tener algo de peso dentro de Airbus y recuperar algo de liderazgo en el grupo a través de un producto concreto.
Gozaba del apoyo pleno y descarado del Ejército del Aire frente a la propuesta de Leonardo y luego estaba la de KAI muy de lejos.
Incluso en el sarao que se hizo en enero del año pasado los de Leonardo flipaban viendo como el Ejército del Aire hablaba de la solución de Airbus ya como elegida...
https://www.defensa.com/espana/aviones- ... lotos-aire
Sin embargo, los centros de decisión de Airbus en Francia y sobre todo Alemania se han encargado de machacar el programa dentro del grupo, algo de lo que se ha dado cuenta el Ejército del Aire. Ha ido pasando el tiempo y como la cosa iba a peor, la única opción es el M-346 de Leonardo.
La propuesta coreana nunca saldrá porque querer colocarles nuestros A400M va en contra de los intereses de Airbus, así que ahí pinchamos en hueso.
Augur escribió:La verdad que es difícil de explicar, si tal cosa fuera cierta.
Lo único que se me ocurre es por la mezquina razón de que se hiciera en España y no en Francia o Alemania.
<<Quizá la misma mezquina razón que pudiera hacer sospechar a alguien que no se esté promoviendo lo suficientemente el C-295 o se haya derivado cualquier gestión comercial a un centro de control que se ha creado en Munich, que debe autorizar cualquier iniciativa, y que nombró responsables por áreas geográficas que limitan la capacidad de maniobra de los responsables de los productos que se diseñan y producen en España. >>
Mera especulación, supongo, y seguro que pronto aparece por aquí alguien que diga que son puras insidias sin base.
Chema escribió:Es que no tiene nada que ver un avión con otro, no están en la misma liga, de la misma forma que aquí había Hercules y C295
el Hércules solo puede ser sustituido por otro Hércules.
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