Por Tierra Mar y Aire

Estupendo que estés de nuevo por aquí.

Lo de los turcos es envidiable, tienen desarrollos autóctonos para todas las ramas de las FAS. La cuestión seria ya la calidad de estos, por que si no, ¿me puede decir alguien que hacemos en Adana?A parte de hacer turismo e implantes.

Siento de verdad repetirme pero es ridículo. En 2030 la cabeza de seria tendrá 28 años. Me parece una tomadura de pelo y una estafa lo que se, se supone, van a hacer con un patrimonio de miles de millones de euros, unos barcos de guerra de alto nivel insustituibles. Que se los regalen a Chile, en 5 años los dejan niquelados. Los amigos de la armada que escriben por redes sociales van a seguir sin decir nada?? Si, verdad?? Seguimos hablando de aviones?? Catobar ?? Stobar?? El bar de la esquina?? Sus señorías ex militares tan rectos y dignos, engolados nivel premium, van a seguir dándose jabón con los fajines que pasen por la comisión de defensa?? Oh mi general, un honor tenerle aquí. Oh mi almirante el honor es mío, por dios. Honor nuestro, vuestra excelencia. No no, que el honor es nuestro, señoría. Y el ministerio. Oiga?? A cambio de unas declaraciones respaldando el 2.4 como suficiente firmamos cualquier barbaridad?? O ni firmamos, filtramos. Luego que a Juan Español es malo y pacifista. Demasiado bueno es.

Un accidente te pasa cuando el avión vuela, es decir, se usa, y puede pasar en cualquier momento, un vuelo de prueba, un vuelo de demostración, una mision de paz o una de combate real. Lo raro, raro es que el piloto no se eyecte, eso sí que es rarisimo.

La US Navy confirmó que el primer avión autónomo de reabastecimiento aéreo Boeing MQ-25 Stingray está programado para volar en 2025 y comenzar su integración con un portaaviones en 2026. Planean adquirir 76 Stingray por aproximadamente 13.000 millones de dólares, lo que los posicionará como un componente estándar de las futuras alas aéreas y liberará a los Super Hornets de la función de avión cisterna auxiliar, que actualmente absorbe una parte significativa de las misiones.

@docestrange Hasta los 80-90 según las estadísticas había más incendios, en número, pero de promedio menos graves. Hoy hay menos, pero una parte de ellos son literalmente inabordables, y otra parte muy serios. Hasta los 90 alguien quedaba, mal o bien genera actividad, en mi pueblo había 8 rebaños, guarda todo el año, Guardia Civil (llama hoy a la GC, llama), lista de espera para la caza, y gente vivía allí y hacia sus cosas. La inercia ya estaba cogida, pero nadie quiso y supo ver, y las consecuencias son a largo plazo. Las abandono pues salen eso, a los 20- 30 años. Hoy hace 20 años que no hay ovejas, que los agricultores son pocos, son profesionales y viven en la ciudad como uno más, las suertes de leña quedan vacantes, cada vez hay menos en el coto, guarda solo el coto y porque lo manda el seguro, la GC buena suerte si vienen antes de 45 min y ni se les ve, las huertecillas perimetrales en 10 años el 90% matojos, las plantaciones forestales para explotación de madera llevan abandonadas literalmente décadas… Pues si, un agricultor con su arado puede hacer cosas. Pero es un profesional que viene y hace lo suyo. El resto se lo tendrás que contratar y pagar, si quiere hacerlo. Y buena suerte encontrando empresas que quieran hacer estas cosas. Antes quitaban la nieve, ahora es que no están literalmente.

En el mar se llevaba una temporada sin novedad en el frente, pero en estos días, dos buques de guerra fueron alcanzados durante los combates, uno por país. Recientemente una corbeta rusa en el mar de Azov, atacada por drones pequeños, que parece ser destrozaron el radar. Video del ataque Edito de nuevo pues la Armada ucraniana, confirmó que el buque de inteligencia Simferopol fue impactado en el delta del Danubio por un buque de superficie no tripulado (USV) ruso de alta velocidad. El ataque causó la muerte de dos marineros, varios heridos y sigue la búsqueda de tripulantes desaparecidos, mientras que la mayoría de la tripulación fue rescatada. El Ministerio de Defensa ruso y los medios de comunicación rusos informaron que el buque se había hundido tras el impacto, pero Ucrania no podía confirmar esta información por el momento. Las versiones contradictorias dejaron en la incertidumbre el estado exacto del buque inmediatamente después, a pesar de que el material de video que se hizo público corroboró el ataque, mostrando la aproximación del dron antes de la detonación. [image: Ukraine_confirms_that_the_intelligence_ship_Simferopol_was_hit_in_Russias_first-ever_naval_drone_strike_925_001-e8b71891.webp] El Simferopol (A505) iba equipado con el sistema de inteligencia de radio pasiva Melchior, capaz de detectar emisiones a distancias de hasta 450 kilómetros y rastrear simultáneamente hasta 200 objetivos marítimos, aéreos o costeros. [image: Drone-boat-attack-Russia-Ukraine.jpg?quality=85]

@docestrange si lo tengo muy presente, siempre me trae a la memoria, que a mi hermano un año después le hicieron algo parecido, estando a bordo de su buque, cuando se entero de un percance y posterior fallecimiento de de otro de mis hermanos, se desmorono totalmente, estaban a cientos de millas de la costa más cercana y se quería bajar en marcha. Me puedo imaginar la desesperación de esas familias y de esa pobre señora, ante la incompetencia de la marina rusa desde el inicio del proceso. En mi caso, a toda maquina y a Marín a desembarcarlo, y todos los días a posteriori, el comandante del buque conectando con nosotros para conocer la situación y animarnos, en su nombre y de toda la tripulación.