La última variante que utilizó la RAF, fue el Hurricane IV. Llevaba un motor Merlin de 1280Cv y nuevo diseño alar, su armamento era diverso, desde cañones en las alas hasta soportes para cohetes, bombas... Las ventajas de este modelo fueron llevadas a otros MkII iniciándose en muchos una conversión a este estándar. El último ejemplar del Hurricane fue entregado en febrero de 1944 al 309 Squadron (volado por pilotos polacos), el último Hurricane fabricado fue conservado por el fabricante.

Fueron fabricados entre Gran Bretaña y Canadá, 14.231 aparatos, de estos 4.537 fueron enviados a la fábricas para ser reparados o sometidos a conversiones durante el conflicto.

Formación de Hurricane Mk.IIB (También conocido como Hurribomber)

Desde mediados de 1944, el Hurricane fue perdiendo peso y fue relegado a misiones de 2ª línea como calibración de radares o para el entrenamiento de pilotos. En cambio, en Birmania fueron el eje principal de las fuerzas de la RAF allí destacadas hasta el final del conflicto.Como curiosidad, muchos modelos fueron sometidos a reformas experimentales que iban desde incorporarles cohetes de mayor tamaño, ampliar su alcance, versiones con el motor del Me-109E (DB-601A) y remplazar el tren de aterrizaje por flotadores.

El servicio en el mar

Para poder proteger los convoyes durante la batalla del Atlántico se decidió adaptar Hurricane I para ser catapultados por el sistema denominado CAM-Ships (Catapult Assisted Merchant). El sistema tenía un éxito relativo, ya que después del combate el piloto o encontraba una zona para aterrizar o escapaba antes de que el aparato impactaba contra el agua.Por este motivo, se improvisó un nuevo sistema llamado MAC (Merchant Air Carrier), el convertir mercante en mini-portaaviones, instalándose catapultas y una cubierta de vuelo para posibilitar los aterrizajes.

Los aparatos navalizados fueron llamados Sea Hurricane. Las versiones navalizadas fueron la IA que no era más que un Hurricane MkIA con gancho de apontaje y capacidad para operar con catapultas.La MkIC incorporaba 4 cañones de 20mm. La última versión navalizada fue la MkIIC, llevaba un armamento como anterior y toda la preparación para operar con portaaviones. El motor que llevaba el Merlin XX, y su velocidad era de 512km/h a 5000m de altura y un alcance de 1700 kms.El Hurricane fue retirado de los portaaviones británicos a finales del verano de 1943.

Un Sea Hurricane preparado para ser lanzado con el sistema CAM

El final

DTerminado el conflicto, un gran número pasaron a ser excedente de guerra y otros muchos fueron exportados a otros países. Turquía, Irlanda, Egipto, Sudáfrica o Irán fueron el destino de algunos.

Cabe destacar Portugal, que recibió 50 ejemplares al finalizar la guerra que les sirvieron para completar unidades y obtener repuestos de los que ya habían recibido durante el conflicto.

Versiones

F.36/34: Se trató del prototipo que voló el 6 de noviembre de 1935.

Hurricane I: Primera versión de producción. Fueron fabricados 2719 y exportados 90.

Canadian Hurricane I: Hurricane I fabricado en Canadá por Canada Cars & Foundry Co. 40 ejemplares.

Hurricane IIA, 1ª serie: Versión surgida en septiembre de 1940 (algunos de los anteriores fueron convertidos a esta).

Hurricane IIA, 2ª serie: Surgida casi a la par que la anterior con mayor armamento (también fueron reconvertidos modelos anteriores).

Hurricane IIB: Versión que incluía 12 ametralladoras y soporte para bombas en las alas. Fueron producidos 3100.

Hurricane IIC: Versión aparecida en 1941 que elimina las ametralladoras por cañones y posibilidad de llevar armamento diverso en las alas. Fueron producidos 3400.

Hurricane IID: Esta versión apareció en 1942, llevaba 2 cañones y 2 ametralladoras. Producidos 800 ejemplares.

Hurricane IV: Versión aparecida en 1942 con motor de 1280Cv con alas preparadas para llevar diferentes cargas. (Unos 2000 fueron producidos o convertidos).

Hurricane IV con cohetes bajo sus alas

Hurricane V: Designación que recibieron dos prototipos con el motor Merlin 32 y hélice cuatripala.

Sea Hurricane IA: Hurricane IA lanzable desde buques mercantes. 50 ejemplares.

Sea Hurricane IB: Primera versión verdaderamente navalizada basada en el Hurricane IIB, 340 convertidos directamente de la segunda serie de Hurricane IIB.

Sea Hurricane IC: Igual que el anterior, pero con cuatro cañones (400 conversiones de Hurricane IC).

Sea Hurricane IIC: 400 convertidos del modelo Hurricane IIC.

Sea Hurricane

Canadian Hurricane X: Versión producida en Canadá con motores Merlin 28 de las versiones IIB (100 ejemplares) y IIC (489 ejemplares).

Canadian Hurricane XI: Versión producida en Canadá entre 1942-43 y trasferidos a la URSS. 150 ejemplares.

Canadian Hurricane XII: Conversión MkIIC fabricados en Canadá con patines, en vez de tren de aterrizaje. Convertidos 248 aparatos, otros 150 con el motor Merlin 29 utilizados en Birmania y trasferidos a la URSS.