@lepanto dijo en Ejército del aire:
Pintan bastos, hay casi el doble de aviones que de pilotos. Se dice por ahí que se cuenta con unos 90/95 pilotos de caza operativos.
a parte de que puedan faltar pilotos , lo que esta claro es que sobran cazas
los cazas modernos son mas polivalentes y mas caros
la tendencia es menos cazas en todo el mundo
solo hay que mirar cuantos cazas tiene la Perfida Albion: 100 EF, los 36 F-35 son de la Armada
a mi me parece que con los 115 EF tendremos de sobra.
Tres alas en la peninsula: 96, mas 18 en Canarias y el del CLAEX
SIn embargo hay otros capitulos en los que estamos a dos velas:
El Grupo 47 se disolvio sin relevo. Hacen falta aviones:
AEW&C, al menos 3
ELINT/SINGINT/EW, se esta hablando de 3
ISTAR: minimo 3 o 4
ademas tenemos pocos MRTT, solo se han encargado 3
Por ejemplo UK tiene 14 y Francia va a tener 15 ademas algunos de los A-400 con capacidad de repostaje
Yo pediria otros 3 A-330 MRTT de segunda mano y los convertiria tambien
Con esto montaria un ala de transporte/repostaje con 6 A-330 MRTT y 6 A-400M TK, dejando 18 A-400M en una ala solo de transporte, sobrarian 3 para otros cometidos
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
¿Tu crees que llegan los 20?... pudiera ser, ¿pero llegan los pilotos para ese numero de aviones.?
En el ALA 14 que es la que cede, hay 13 T2 monoplazas y 2 T2 Biplazas...
Los otros 5 deberían salir del Ala 11 , del escuadrón operativo. ya que la OCU tiene todos los T1-
Evidentemente es la Armada la que ha olvidado Canarias
Yo diria que mandaran 16 cazas a Canarias, con los 45 cazas que han comprado hay que dejar alrededor de 30 para otro ala
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