@champi dijo en Aviones de Entrenamiento:
@ascua , aunque no parece muy realista a corto plazo, se rumorea que los turcos tienen en mente desarrollar una motorización propia en la categoría del EJ200 para el Kizilelma y el Hürjet:
Para nosotros, forzar la integración del EJ200 supondría encarecer el producto y retrasar plazos, lo que crearía una versión aún más exclusiva y más cercana a un caza ligero cuando lo que queremos es un entrenador económico para ya.
El avión va a venir en dos tandas, los 12 primeros hechos en Turquia y el resto, los que sean, se van a montar aquí...
Con esos 12 aviones hechos en Turquia intuimos que lo que se quiere es el tenerlos para "ya" y para el resto parece que corre menos prisa...
Pues ya metidos en harina, coño hagámoslo bien, o le metes el EJ-2000 y lo capas por software, si tenemos en cuenta que vamos de cabeza a un EdA con 120/130/140 Tifones y que van a estar volando mas allá del 2060 y que tenemos los lichis pelados de trabajar con el, no parece la peor manera de encarecer el producto, caramba...
En cambio con el motor yanki están las dudas de los vetos y está la duda de si en el 2060 su mantenimiento no nos cueste un riñon porque lo utilicen cuatro gatos...
O se habla con los turcos y nos metemos en el desarrollo de esos motores suyos...
No se de donde viene su tecnologia, si es propia o ajena, en todo caso no creo que le hagan ascos a colaborar con ITP Aero...
Tengo que recordar que mientras sigamos en el FCAS eso significa que no tendremos linea de producción propia...
A mi todo lo que sea mantener cierto saber/hacer me parece fantastico...
